【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日至11日，第44屆和第45屆東盟峰會(huì)以及東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議在老撾首都萬(wàn)象舉行。加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，是今年?yáng)|盟峰會(huì)的一大重要議題。

國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)10日在第27次中國(guó)-東盟領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上指出，構(gòu)建立體聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)亞洲打通發(fā)展脈絡(luò)，“中國(guó)愿同東盟積極推進(jìn)鐵路、港口等基建合作?！?

近年來(lái)，在共建“一帶一路”國(guó)際合作框架下，中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵相繼開(kāi)通；中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路穩(wěn)步推進(jìn)；中越鐵路間的軌距障礙也有望打破……

一系列鐵路項(xiàng)目不僅能為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂袔?lái)便利，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)起到了重要支持。而中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也此過(guò)程中走向世界。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月10日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在老撾萬(wàn)象出席第27次中國(guó)-東盟（10+1）領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議。 新華社

打通東南亞經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈

本次東盟峰會(huì)的東道主老撾是東盟唯一內(nèi)陸國(guó)，跨境鐵路的重要性不言而喻。在中老鐵路修建前，老撾境內(nèi)僅有從泰國(guó)延伸至老撾境內(nèi)的3.5公里長(zhǎng)的米軌鐵路。

2021年12月3日，隨著中老鐵路的通車(chē)，老撾實(shí)現(xiàn)了從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的夙愿。

中老鐵路全長(zhǎng)1035公里，北起中國(guó)云南昆明，南至老撾首都萬(wàn)象，是首條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。至此，從萬(wàn)象到中老邊境的旅行時(shí)間從2天縮短到3小時(shí)，就算到昆明也可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

截至今年9月30日，中老鐵路已累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)5.87萬(wàn)列，發(fā)送旅客超4000萬(wàn)人次，吸引了來(lái)自全球101個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客搭乘國(guó)際旅客列車(chē)跨境旅行。中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)量也在9月16日突破1000萬(wàn)噸。

“與更為危險(xiǎn)的公路路線相比，這條鐵路幫助老撾這個(gè)亞洲最貧窮國(guó)家之一的居民節(jié)省了時(shí)間、金錢(qián)，甚至挽救了生命?！迸聿┥缭?0月6日的報(bào)道中寫(xiě)道。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年9月22日，從老撾萬(wàn)榮乘列車(chē)前往瑯勃拉邦，由中國(guó)制造的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)。 視覺(jué)中國(guó)

中老鐵路的的順利通車(chē)在東南亞引發(fā)高度關(guān)注，并帶來(lái)了巨大的示范效應(yīng)。泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》當(dāng)時(shí)還發(fā)文呼吁泰國(guó)政府加快建設(shè)鐵路網(wǎng)對(duì)接中老鐵路。

此后不到3年，泰國(guó)曼谷與老撾萬(wàn)象之間的跨境鐵路于今年7月正式運(yùn)行，這條鐵路不但改善了泰老兩國(guó)間的鐵路交通，也讓不接壤的泰中兩國(guó)能夠通過(guò)中老鐵路加強(qiáng)互聯(lián)互通。

據(jù)泰國(guó)開(kāi)泰研究中心預(yù)測(cè)，今年，通過(guò)泰老跨境鐵路及中老鐵路的快速通道，泰國(guó)對(duì)華陸路出口額將增長(zhǎng)17%，達(dá)到近2500億泰銖，今后這一數(shù)字有望進(jìn)一步上升。

眼下，中泰鐵路也在推進(jìn)中。據(jù)了解，中泰鐵路是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，也是泛亞鐵路重要組成部分，線路全長(zhǎng)845公里。

此前，由于車(chē)站選址和文化遺產(chǎn)存在沖突，中泰鐵路項(xiàng)目一期工程被迫推遲。泰國(guó)交通部副部長(zhǎng)素拉蓬9月初曾表態(tài)稱(chēng)，中泰鐵路項(xiàng)目將按照最初的計(jì)劃建設(shè)，不會(huì)再延誤。

9月底在北京舉辦的2024年全球可持續(xù)交通高峰論壇上，泰國(guó)副總理兼交通部長(zhǎng)素里亞表示，中泰鐵路一期工程（曼谷至呵叻段）已完成35%，計(jì)劃在未來(lái)4年內(nèi)完工。第二階段工程將連接呵叻至廊開(kāi)府，預(yù)計(jì)于2028年完工。

從泰國(guó)繼續(xù)向南，中企承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)“馬東鐵”）建設(shè)已經(jīng)完成超過(guò)70%。該鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里，貫穿馬來(lái)半島。

馬東鐵項(xiàng)目的終點(diǎn)站設(shè)在馬來(lái)半島北部的吉蘭丹哥打峇魯。今年3月，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，馬來(lái)西亞政府正在討論是否有其他選擇，包括將該鐵路項(xiàng)目延伸到泰國(guó)，但此事仍在討論階段。

今年6月19日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)同馬來(lái)西亞總理安瓦爾共同出席馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目鵝嘜車(chē)站動(dòng)工儀式。李強(qiáng)在致辭時(shí)表示，中方愿同馬方積極研究東海岸鐵路同中老、中泰鐵路相聯(lián)通，更好推進(jìn)國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，為提升地區(qū)互聯(lián)互通水平、深化東盟共同體建設(shè)發(fā)揮更大作用。