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沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣率團訪問中國,旨在提升沙中兩國關(guān)系并探索合資機會
【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“沙特阿拉伯高級工業(yè)官員本周開始訪問東亞,尋求與中國企業(yè)在汽車和自動化領(lǐng)域開展合作?!?
香港《南華早報》9月1日報道稱,根據(jù)沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達爾·胡拉耶夫(Bandar Alkhorayef)的辦公室發(fā)布的一份聲明,他將率領(lǐng)一個代表團于9月1日至9月8日訪問中國的廣州和香港兩座城市,以及新加坡,而此次訪問的目的是提升沙中兩國關(guān)系,探索合資的機會。
報道稱,“相較于同美國”,中國和沙特在近年來加強了兩國之間的關(guān)系。目前,沙特正尋求實現(xiàn)經(jīng)濟多元化,從而成為中東地區(qū)的一個工業(yè)中心;而在中國面對美國日益加劇的打壓圍獵之際,中東地區(qū)對希望開拓海外市場的中國企業(yè)的吸引力也變得越來越大。
資料圖:沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達爾·胡拉耶夫《南華早報》
“代表團對中國的訪問符合(沙特的)目標(biāo),即成為該地區(qū)重要的汽車中心,以及創(chuàng)新和環(huán)保型汽車解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者?!备鶕?jù)胡拉耶夫的辦公室的說法,汽車行業(yè)是沙特國家工業(yè)戰(zhàn)略的重點,該戰(zhàn)略強調(diào)發(fā)展汽車工業(yè)并結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)。
聲明稱,到訪廣州期間,所舉行的重要會議將包括與中國主要電動汽車制造商廣汽集團、鋰電池生產(chǎn)商容匯鋰業(yè)和通信技術(shù)巨頭華為的會談。聲明補充稱,與華為的會談將討論在“創(chuàng)新智能解決方案”方面的合作機會,涉及“第四次工業(yè)革命”的技術(shù),包括人工智能、機器人和物聯(lián)網(wǎng)等方面。
“沙特阿拉伯旨在吸引汽車、制藥和食品等12個有前景的工業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量投資,同時營造激勵性的投資環(huán)境?!甭暶鲗懙溃骸按舜卧L問有望促成以高質(zhì)量投資、可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟多元化為重點的合作伙伴關(guān)系,特別是在戰(zhàn)略工業(yè)領(lǐng)域。”
眾所周知,石油工業(yè)是沙特的經(jīng)濟支柱。而近年來,沙特為擺脫對石油產(chǎn)業(yè)的依賴,積極推進經(jīng)濟多元化發(fā)展,2016年以來提出“2030愿景”以及一系列重大發(fā)展規(guī)劃和倡議。沙特也是二十國集團(G20)中唯一的阿拉伯國家。
根據(jù)沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源部的數(shù)據(jù),中國是沙特最大的貿(mào)易伙伴,2023年貿(mào)易額超過1000億美元。數(shù)據(jù)還顯示,去年中國在沙特的投資中,有56億美元用于汽車行業(yè)的原始設(shè)備制造,52.6億美元用于礦產(chǎn)行業(yè),半導(dǎo)體投資達42.6億美元。
根據(jù)中方的數(shù)據(jù),今年1月至7月,中國對沙特的出口商品總額為275.5億美元,與去年同期相比增長了近12%。與此同時,中國從沙特進口的商品總額與去年同期相比下降了7.3%,為349.7億美元。
江蘇連云港一碼頭,滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo
《南華早報》提到,就在中國正積極發(fā)展電動汽車等綠色能源產(chǎn)業(yè)的同時,美國和歐盟卻頻繁“潑臟水”,炒作所謂“產(chǎn)能過剩論”,意圖阻礙中國的發(fā)展。
美國總統(tǒng)拜登今年5月曾宣布,維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關(guān)稅,同時對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅。其中,將對中國電動汽車征收的關(guān)稅提高三倍至100%,將對半導(dǎo)體和太陽能電池征收的關(guān)稅提高一倍至50%,并對鋰電池和鋼鐵等其他戰(zhàn)略商品征收25%的新關(guān)稅。
此外,當(dāng)?shù)貢r間6月12日,歐盟委員宣布將對從中國進口的電動汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。當(dāng)?shù)貢r間7月4日,歐盟委員會發(fā)布了一份長達208頁的文件,其中宣布稱,決定自7月5日起,對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅,最長期限為4個月。在此期間,歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施,如獲通過,歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。
今年3月,中國外交部發(fā)言人林劍曾指出:“電動汽車是全球化產(chǎn)業(yè),只有分工合作才能互利共贏,只有公平競爭才有技術(shù)進步。”林劍說,以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿(mào)易壁壘,違背市場經(jīng)濟原則和世貿(mào)組織規(guī)則,短期看似乎占了便宜,但保護的是落后,失去的是未來,造成的是多輸,長遠(yuǎn)看只會損害本國產(chǎn)業(yè)和消費者的利益,影響全球經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣變的努力。
“中國電動汽車之所以廣受歡迎,靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬品質(zhì),絕不是靠補貼來支撐保護。同時,中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施,始終向全球汽車企業(yè)敞開大門,各國車企充分享受中國大市場的紅利?!?
林劍強調(diào),經(jīng)濟全球化是大勢所趨,保護主義絕不可取,濫用貿(mào)易救濟措施有違國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。只有秉持互利合作,才能做大蛋糕,只有跨越零和博弈,才能帶來共贏?!跋M嘘P(guān)方面認(rèn)真傾聽業(yè)界理性聲音,切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則,尊重市場經(jīng)濟規(guī)律,停止將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、安全化、意識形態(tài)化,為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)投資經(jīng)營提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。”
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 熊超然 
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