【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】耗資1.6億美元（約合11.6億元人民幣），美國(guó)聯(lián)邦、州和地方機(jī)構(gòu)共同參與，2000多人夜以繼日工作了11個(gè)星期……3月貨輪撞橋事故發(fā)生后，美國(guó)巴爾的摩港主要通道的5萬噸殘骸終于被清理干凈，航線本周全面恢復(fù)。

綜合美聯(lián)社和《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，美國(guó)馬里蘭州州長(zhǎng)韋斯·摩爾（Wes Moore）在巴爾的摩港邊宣布，港口恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

官員們稱，港口吞吐量有望在今年7月中旬恢復(fù)到正常水平。大橋重建工作則需要更長(zhǎng)時(shí)間，馬里蘭州政府官員預(yù)計(jì)，耗資可能高達(dá)19億美元，希望能在2028年完工。

美國(guó)總統(tǒng)拜登6月12日發(fā)表聲明，稱贊了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和美國(guó)陸軍工兵部隊(duì)的工作，并稱在各級(jí)政府通力合作下，“美國(guó)最大的航運(yùn)中心之一”得以重新開放。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月12日，美國(guó)馬里蘭州州長(zhǎng)韋斯·摩爾(右二)發(fā)表講話。美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（右一）和馬里蘭州交通部長(zhǎng)保羅·維德菲爾德（右三）出席發(fā)布會(huì)。（視覺中國(guó)）

巴爾的摩港是美國(guó)東海岸重要港口，2個(gè)多月前（3月26日），“達(dá)利”號(hào)貨輪撞橋事故發(fā)生后，落水的大橋殘骸堵塞了巴爾的摩港入口，航線一度陷入停滯。

馬里蘭州隨后一直在努力恢復(fù)港口運(yùn)營(yíng)，工作人員日夜不停地從帕塔普斯科河清理約5萬噸鋼鐵和混凝土殘骸。期間陸續(xù)開通了四條臨時(shí)航道，并于4月26日實(shí)現(xiàn)首艘被困貨船離港。直至5月20日，撞倒大橋的“達(dá)利”號(hào)貨輪終于從事故現(xiàn)場(chǎng)被移出，回到港口進(jìn)行進(jìn)一步維修。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年5月12日，美國(guó)馬里蘭州，弗朗西斯·斯科特·基橋倒塌在“達(dá)利”號(hào)貨輪上。（視覺中國(guó)）

官員們估計(jì)，整個(gè)清理行動(dòng)的成本約為1.6億美元：美國(guó)陸軍工兵部隊(duì)的打撈工作耗資7500萬美元，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)其他應(yīng)對(duì)措施花費(fèi)2400萬美元，馬里蘭州還動(dòng)用了大約6000萬美元的聯(lián)邦緊急資金用于開通臨時(shí)航道。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，清理工作仍在進(jìn)行。（美聯(lián)社）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，馬里蘭州州長(zhǎng)韋斯·摩爾發(fā)布聲明，宣布麥克亨利堡聯(lián)邦航道恢復(fù)通行。該聯(lián)邦航道寬213米、深15米。官員們稱，雙向航運(yùn)已經(jīng)恢復(fù)，由于寬度增加，額外的安全要求也已經(jīng)被取消。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，韋斯·摩爾在港口邊的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“過去11周里，我每天都等著說這句話：馬里蘭州的麥克亨利堡航道已經(jīng)清理完成，巴爾的摩港重新開放運(yùn)營(yíng)?！?

在韋斯·摩爾發(fā)表講話時(shí)，一艘經(jīng)過的船只鳴笛示意，“你們聽到了嗎”，摩爾說，“這聲音真美?！痹谒砗螅劭谄鹬貦C(jī)已經(jīng)開始工作。

馬里蘭州政府官員預(yù)計(jì)，重建大橋可能需要花費(fèi)19億美元，耗時(shí)4年。供職于巴爾的摩市咨詢公司“塞奇政策集團(tuán)”的經(jīng)濟(jì)師阿尼爾班·巴蘇告訴美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》，撞橋事故已導(dǎo)致巴爾的摩及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)損失約12億美元。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，拜登承諾，聯(lián)邦政府將承擔(dān)重建工作的全部費(fèi)用。不過有官員稱，這筆資金仍在等待美國(guó)國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日在講話中稱，美國(guó)交通部很自豪能在這次合作中發(fā)揮作用，以減輕航線受阻對(duì)美國(guó)供應(yīng)鏈的影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月12日，美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩，美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格發(fā)表講話。（美國(guó)交通部）

官員們表示，在航線停滯期間避開巴爾的摩港的航運(yùn)企業(yè)可能會(huì)回歸，因?yàn)楹骄€已經(jīng)恢復(fù)到原來的寬度和深度。巴爾的摩港裝載的汽車和農(nóng)業(yè)設(shè)備比其他任何港口都多，預(yù)計(jì)該港吞吐量將在7月中旬恢復(fù)到正常水平。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日凌晨，懸掛新加坡國(guó)旗的“達(dá)利”號(hào)貨輪撞到巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋，導(dǎo)致鋼制橋體坍塌，橋上8名施工人員墜入帕塔普斯科河中，其中2人獲救，6名失蹤人員被推定死亡。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)5月14日公開撞橋事故初步調(diào)查報(bào)告，調(diào)查結(jié)果顯示，“達(dá)利”號(hào)貨輪撞橋前多次停電。調(diào)查人員還對(duì)肇事貨輪所用燃料做了檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題。事故發(fā)生前后，船員們多次接受藥物和酒精檢測(cè)，均未發(fā)現(xiàn)問題。全部調(diào)查完成可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間。

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