【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，目前世界上最重要的汽車制造商是一家由中國(guó)人擁有、巴菲特投資的公司，它讓特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克陷入了困境。

這家曾被馬斯克嘲笑的中國(guó)車企，在2023年第四季度銷售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，首次超過(guò)特斯拉（近48.5萬(wàn)輛），成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。今年一季度，在純電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉以21.5%的市場(chǎng)份額位居首位，比亞迪（不含騰勢(shì)）緊隨其后，市場(chǎng)份額為16.6%。

報(bào)道稱，近日，比亞迪又給了豐田一個(gè)下馬威，推出了一種新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪稱這種動(dòng)力系統(tǒng)可以在不加油的情況下從紐約開(kāi)到邁阿密。

本周二（28日），比亞迪再次放出大招，正式發(fā)布了其最新的插電式混合動(dòng)力技術(shù)——第五代DM-i雙?；靹?dòng)系統(tǒng)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100公里，遠(yuǎn)超市場(chǎng)上其他混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程數(shù)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，全球主要混合動(dòng)力汽車制造商的最高續(xù)航里程通常略高于1094公里。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年2月26日，德國(guó)不來(lái)梅港，汽車運(yùn)輸船比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”停泊在德國(guó)不來(lái)梅港運(yùn)營(yíng)商BLG的汽車碼頭。這艘船由比亞迪租用，首次停靠德國(guó)最重要的汽車港口不來(lái)梅港，將向這里運(yùn)送約3000輛比亞迪汽車。（視覺(jué)中國(guó)）

29日，港股比亞迪股份盤中漲超5%，A股比亞迪現(xiàn)漲超7%。

報(bào)道指出，雖然特斯拉是電動(dòng)汽車的先驅(qū)，但近年來(lái)它并沒(méi)有推出任何重大創(chuàng)新來(lái)證明其高昂的售價(jià)是合理的。

而比亞迪的售價(jià)相對(duì)較低，首搭最新技術(shù)的新車秦L DM-i和海豹06DM-i的售價(jià)區(qū)間均為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。相比之下，美國(guó)最暢銷的混合動(dòng)力車豐田普銳斯的起價(jià)就達(dá)到20.3萬(wàn)元。特斯拉則不生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

報(bào)道稱，目前，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量正在下滑，一部分原因是其道路缺乏支持電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。

近年來(lái)，電池技術(shù)取得了重大進(jìn)步，許多電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都超過(guò)了483公里，但全美電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量“少到驚人”。

美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHA）的數(shù)據(jù)稱，2021年美國(guó)政府讓納稅人承擔(dān)了75億美元，但3年過(guò)去只建了8個(gè)充電站。

根據(jù)消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power君迪的最新調(diào)查，52%的美國(guó)消費(fèi)者表示，他們不考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的首要原因是缺乏充電設(shè)施。

CNN認(rèn)為，以上可能就是為什么比亞迪（同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車）現(xiàn)在正在全球舞臺(tái)上蠶食特斯拉的午餐。

美國(guó)加州，一超市旁的電動(dòng)汽車充電器。

然而，在比亞迪崛起前，特斯拉曾在2011年接受彭博社采訪時(shí)嘲笑比亞迪新能源汽車。

當(dāng)時(shí)主持人提到比亞迪是特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬斯克就忍不住在鏡頭前大笑起來(lái)。被問(wèn)為何要笑，馬斯克稱：“你看到他們的車了嗎？”主持人回答“看過(guò)”后，他還是大笑不止，隨后承認(rèn)，自己并不把比亞迪視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他稱，我不認(rèn)為他們有什么很棒的產(chǎn)品。我不認(rèn)為他們的產(chǎn)品特別有吸引力。技術(shù)還不是很強(qiáng)大。作為一家公司，比亞迪在中國(guó)本土市場(chǎng)有相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，我認(rèn)為他們的重點(diǎn)應(yīng)該是確保能在中國(guó)活下來(lái)。

事實(shí)是，馬斯克的臉被打的生疼。今年馬斯克在談及當(dāng)年的采訪內(nèi)容時(shí)回應(yīng)稱，“那是很多年前的事了，如今他們的汽車有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力”。他相信中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商可以“幾乎摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司”，除非設(shè)置更強(qiáng)的貿(mào)易壁壘。

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