（觀察者網(wǎng)訊）“為什么針對(duì)中國(guó)的禁令沒(méi)用？”當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，德國(guó)《商報(bào)》在探討這個(gè)問(wèn)題時(shí)指出，中國(guó)科技公司越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力，西方應(yīng)該接受挑戰(zhàn)，而不是靠越來(lái)越多的禁令來(lái)孤立自己。

文章寫(xiě)道，美國(guó)等西方國(guó)家的政客又“識(shí)別”出了一種“威脅”，那就是中國(guó)的高科技。他們聲稱來(lái)自遠(yuǎn)東的電動(dòng)汽車、手機(jī)天線和社交媒體軟件很危險(xiǎn)，德國(guó)基民盟成員（Roderich Kiesewetter）甚至將短視頻平臺(tái)TikTok渲染為“混合戰(zhàn)爭(zhēng)背景下的重要工具”。

“這聽(tīng)起來(lái)像那么回事兒，但卻偏離了本質(zhì)?！钡旅教嵝堰@些政客：許多“中國(guó)制造”的高科技產(chǎn)品之所以如此成功，主要是因?yàn)樗鼈兙哂形?。在一些情況下，他們甚至大幅優(yōu)于西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

比如，TikTok取代其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Instagram、Snapchat成為年輕人最喜歡的應(yīng)用程序，是因?yàn)楣局廊绾巫層^眾對(duì)短視頻感到興奮，連Meta公司老板扎克伯格也想復(fù)制這一原則。

華為起先用價(jià)格擊敗了諾基亞、愛(ài)立信等歐洲移動(dòng)通信競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然后靠的是質(zhì)量。華為的無(wú)線電技術(shù)甚至贏得了德國(guó)鐵路這樣的國(guó)有企業(yè)招標(biāo)。

西方汽車公司擔(dān)心被中國(guó)電動(dòng)汽車擊敗是有道理的。去深圳或上海看看就知道，它們有時(shí)很難跟上（中企）。這不僅僅是政府補(bǔ)貼造成的差距，因?yàn)槲鞣絿?guó)家也有補(bǔ)貼。

為什么西門(mén)子沒(méi)在意大利或巴西建設(shè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)？為什么德國(guó)零售和服務(wù)集團(tuán)“歐圖”（Otto）沒(méi)有一款能吸引越南人的購(gòu)物APP？“對(duì)比中國(guó)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)看起來(lái)越來(lái)越糟糕?！?

2023年9月6日，德國(guó)慕尼黑舉行的2023國(guó)際車展上，參觀者在觀看中國(guó)汽車品牌的新能源汽車。 圖自視覺(jué)中國(guó)

德媒在舉了一連串例子后說(shuō)，越來(lái)越多人想要買中國(guó)產(chǎn)品，并不是因?yàn)橹袊?guó)政府希望他們買。但在日益吵鬧的地緣政治噪音中，這一點(diǎn)常常被遺忘。許多政客不去盡一切努力讓本土企業(yè)變得更強(qiáng)大、更具創(chuàng)新性，而是熱衷于討論“禁令”等錯(cuò)誤的解決方案，試圖圍堵華為、TikTok、港口起重機(jī)和太陽(yáng)能電池板等產(chǎn)品。

文章還稱，自我保護(hù)措施當(dāng)然有意義，如果有中國(guó)制造商人為壓低價(jià)格，將西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D到一邊的話。但是，最近增加的中國(guó)禁令主要體現(xiàn)了民粹主義，往往在技術(shù)上缺乏合理性。政客們往往用空洞的陳詞濫調(diào)，來(lái)代替對(duì)具體威脅場(chǎng)景的描述，鮮少令專家信服。

與西方國(guó)家這些盲目的“保護(hù)主義”形成鮮明對(duì)比的是，近些年中國(guó)的營(yíng)商環(huán)境持續(xù)在優(yōu)化。今年3月21日，財(cái)政部副部長(zhǎng)廖岷在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，營(yíng)商環(huán)境沒(méi)有最好，只有更好。近年來(lái)在政府采購(gòu)中，中國(guó)對(duì)內(nèi)外資企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品、提供的服務(wù)一視同仁，平等對(duì)待，對(duì)區(qū)別對(duì)待內(nèi)外資企業(yè)的規(guī)定和做法進(jìn)行清理和整治；注重與外商投資者和企業(yè)溝通，積極解決他們?cè)谡少?gòu)、涉企稅費(fèi)等方面遇到的實(shí)際困難和問(wèn)題。

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