【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“中國企業(yè)的研發(fā)費用持續(xù)增加，正在追趕領(lǐng)先的美國。”

當?shù)貢r間1月31日，《日本經(jīng)濟新聞》報道指出，2022年，中國占全球主要企業(yè)研發(fā)支出總額的比重達到20%左右，已經(jīng)超越歐洲，位居第二位，僅次于美國。報道稱，隨著以華為為代表的的中國高科技公司增加研發(fā)成本，在美國和歐洲都對此情況彌漫出一種警惕的情緒。

各國及地區(qū)的大企業(yè)研發(fā)費用份額 圖自《日本經(jīng)濟新聞》

報道援引歐盟委員會在2023年年底公布的一份以全球2500家主要企業(yè)為對象的報告，這份報告指出，全球2022年的研發(fā)費用總額為1.25萬億歐元（約合人民幣9.69萬億元）。而在這其中，中國占據(jù)17.8％。按地區(qū)來看，中國超過了歐洲的17.5％，僅次于美國（42.1％）位居第二位。

要知道，僅僅還是在10年前2012年，中國的這一占比僅有4.3％，但如今情況已經(jīng)大不相同。即便是美國目前仍然位居第一位，但這十多年來的占比一直維持在四成上下，差距已經(jīng)被中國逐年趕上。

在這其中，最具代表性的中國企業(yè)便是華為，華為2022年投入了209億歐元（約合人民幣1620億元）進行研發(fā)，占全年收入的25.1%，比2021年增加11個百分點，不僅在中國企業(yè)中排名第一，在全球企業(yè)中也位居第五。

特別是在美國政府持續(xù)對其進行無理打壓和遏制發(fā)展之際，華為依舊拿出銷售額一至兩成左右的費用來研發(fā)，范圍涵蓋通信、人工智能和半導(dǎo)體等前沿領(lǐng)域，10年累計投入的研發(fā)費用超過9773億元。

去年8月，華為在美國的三年芯片封鎖下低調(diào)推出新款5G手機，在美國引發(fā)強烈轟動?！度A盛頓郵報》稱，這引發(fā)了美國政府的“憂慮”，他們擔(dān)心，美國實施的一系列制裁措施未能遏制中國技術(shù)進步。

2023年9月3日，上海，華為Mate 60 Pro全渠道開啟全款售賣，消費者在現(xiàn)場排隊體驗新機。圖自視覺中國

除了華為以外，排名第二的騰訊和排名第三阿里巴巴，這類大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)增加了以人工智能相關(guān)領(lǐng)域為主的投資。中國建筑、中國中鐵等基礎(chǔ)建設(shè)巨頭以及上汽集團和比亞迪等車企也都名列前茅。

報道稱，在美國大舉投入研發(fā)資金的企業(yè)中，科技巨頭也是翹楚。從全球研發(fā)費用排名來看，美國企業(yè)包攬前四，依次是Alphabet、Meta、微軟和蘋果。此外，美國的大型制藥公司和車企也位居前列，行業(yè)分布多元化。不過，與中國企業(yè)相比，美國企業(yè)的研發(fā)費用出現(xiàn)了增長放緩。

《日本經(jīng)濟新聞》認為，中國企業(yè)的研發(fā)資金持續(xù)增長，其背后原因在于政府主導(dǎo)推進向戰(zhàn)略領(lǐng)域投入資金。中國政府提出，到2050年，要成為世界科技強國的目標，向半導(dǎo)體以及電動汽車等多領(lǐng)域廣泛投資，支持企業(yè)發(fā)展。

報道提到，因此，美歐對中國企業(yè)開始愈發(fā)警惕，歐盟委員會去年9月不顧德國等成員國的反對，執(zhí)意對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查；美國政府也就從中國采購除尖端產(chǎn)品外的傳統(tǒng)半導(dǎo)體情況啟動調(diào)查。報道稱，隨著中國企業(yè)研發(fā)費用持續(xù)增加，競爭力不斷提高，美歐與中國之間的摩擦可能會進一步加劇。

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