（觀察者網(wǎng)訊）中國高鐵出?！暗谝粏巍?、印尼乃至東南亞國家的首條高鐵——雅萬高鐵，近日實(shí)現(xiàn)時(shí)速首次達(dá)到350公里。作為中日在海外高鐵爭奪戰(zhàn)中，“中國方案”首次戰(zhàn)勝日本拿下的訂單，雅萬高鐵的新突破也引發(fā)日本媒體的高度關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日，日本交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)媒體“Merkmal”發(fā)文表示，雅萬高鐵顯示出日本與中國在高鐵技術(shù)上已經(jīng)形成了“難以逾越的實(shí)力差距”。

文章分析稱，與中國國企背靠政府，通力合作高效建設(shè)不同，日本在承接海外訂單時(shí)不僅要經(jīng)過復(fù)雜的招標(biāo)設(shè)計(jì)過程，各承建企業(yè)還會(huì)相互傾軋、層層分包外包，大大拖慢整體建設(shè)進(jìn)度，而且日本國內(nèi)的設(shè)備制造商也屈指可數(shù)，“與虛假的‘全日本’相反，這是真正的‘全中國’。”

日媒還特別注意到，雅萬高鐵與其他中企海外承建高鐵項(xiàng)目部分采用了與中國國內(nèi)相同的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，如此既能在出現(xiàn)故障時(shí)迅速從中國國內(nèi)調(diào)用設(shè)備，建成后這些設(shè)備也可以繼續(xù)應(yīng)用到其他海外項(xiàng)目，這一點(diǎn)是“他國無法模仿的”。

雅萬高鐵是我國與印尼共建“一帶一路”的代表性項(xiàng)目，全長142公里，建成通車后兩地出行時(shí)間將由從3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。這是我國初次在國外高鐵動(dòng)車全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)項(xiàng)目，在國際上具有重要的示范性作用。

遙想當(dāng)初，圍繞雅萬高鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭相當(dāng)激烈，它不僅是中國高鐵的海外“第一單”，更是中國首次在海外鐵路項(xiàng)目中打敗“世界公認(rèn)”的“鐵路強(qiáng)國”日本。

時(shí)任中國駐印尼大使謝鋒曾介紹道，日本早在2008年就開始跟蹤雅萬高鐵項(xiàng)目，先后做了3次可行性研究報(bào)告，但印尼政府始終沒有做決定。在中國和印尼有關(guān)方面簽署了關(guān)于就雅萬高鐵開展合作的諒解備忘錄和框架安排后，日本更是一年4次派特使到印尼陳情游說。

經(jīng)過幾輪“廝殺”，中日競(jìng)爭趨于白熱化，2015年印尼選擇將“繡球”拋給了中國。

雅萬高鐵自2018年6月9日正式開工建設(shè)以來，在中印尼兩國元首親自推動(dòng)下，經(jīng)過中印尼鐵路建設(shè)者的共同努力，工程建設(shè)進(jìn)展順利。

印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車運(yùn)行時(shí)速首次達(dá)到350公里，標(biāo)志著雅萬高鐵已達(dá)到設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)目標(biāo)。

日媒“Merkmal”注意到，雅萬高鐵在以最高營運(yùn)速度行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安靜性也是一流，豎立在車窗邊緣的印尼盾硬幣都不會(huì)倒下，報(bào)道援引印尼交通部長布迪和印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特的話稱，“（乘坐體驗(yàn)）晃動(dòng)更小，隔音效果更好”。

圖自微信公眾號(hào)“中國鐵路”

報(bào)道稱，印尼交通部已經(jīng)委托多家歐洲鐵路顧問機(jī)構(gòu)，就投入運(yùn)營前的安全性等事項(xiàng)進(jìn)行最終評(píng)估，免費(fèi)試運(yùn)行最早可于7月進(jìn)行，運(yùn)營許可證或?qū)⑻崆爸?月發(fā)放，最遲也會(huì)在10月1日之前。早些時(shí)候，印尼媒體曾報(bào)道稱雅萬高鐵將于今年8月18日，也就是慶祝印尼第78個(gè)獨(dú)立日（8月17日）期間如期開通。

Merkmal表示，由于印尼征地工作未及時(shí)跟上等原因，雅萬高鐵的進(jìn)展一開始并不順利。中方在2016年1月舉行完開工儀式后，一直到2018年年中才正式投入主體工程建設(shè)。

“雖然沒能按計(jì)劃開工，經(jīng)歷了（近）3年的空白期，但中方最終成功挽回了這3年毫無進(jìn)展的落后局面。”Merkmal指出，中國從政府到承建企業(yè)“集中力量辦大事”的上下通力合作是力挽狂瀾的關(guān)鍵，日本企業(yè)在海外訂單競(jìng)爭中面對(duì)的并不是某一家具體的企業(yè)，而是“全中國”。