（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)彭博社18日報道，美國交通部長皮特·布蒂吉格當天繼續(xù)拿中國在電動汽車電池制造的所謂“壟斷地位”說事，稱美國必須采取措施削弱中國在該領域的優(yōu)勢，而建立關鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。

不過，美媒也在報道中對他這番發(fā)言潑了冷水。彭博社稱，中國電動汽車電池企業(yè)在市場已經(jīng)構成規(guī)模經(jīng)濟效應，這使得美國和歐洲汽車制造商幾乎不可能在效率上與其匹敵。

彭博社截圖

據(jù)報道，布蒂吉格18日在日本三重縣志摩市出席七國集團（G7）交通部長會議，并在會議間隙接受彭博社對話。他表示，美國需要在國內(nèi)和國際上建立聯(lián)系，以獲取電池原材料和精煉能力。

“電動汽車電池部件的許多關鍵材料的提煉能力都集中在中國，”布蒂吉格稱，美國必須確保以一種“經(jīng)濟上合理、環(huán)境上合理和地緣政治上穩(wěn)定”的方式，來獲得這些在經(jīng)濟中越來越重要的關鍵材料元素。

“這是可以被解決的問題。”他說，“這不是地質(zhì)學的問題，而是能力的問題?！?

對此，報道指出，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)匯編的數(shù)據(jù)，中國企業(yè)占據(jù)全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面供應了高達90%的需求。彭博社稱，這種規(guī)模經(jīng)濟使得美國和歐洲的汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。

布蒂吉格18日在日本接受彭博社對話

彭博社19日報道稱，福特汽車執(zhí)行主席小比爾·福特日前接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）節(jié)目對話時也談及中國電動汽車行業(yè)，認為美國車企“尚未準備好”在電動汽車領域與中國同行競爭，并表示該公司正在“全力以赴”以做好準備。

“他們（中國電動汽車）發(fā)展得非?？?，已經(jīng)大規(guī)模開發(fā)，現(xiàn)在他們正在出口?！备Ｌ卣f，“他們現(xiàn)在不在這里，但我們認為他們會在某個時候來到這里，我們需要做好準備，我們正在做好準備?！?

無獨有偶，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利上月公開表示，對福特而言，中國電動汽車制造商才是主要競爭對手，而并非通用汽車或豐田汽車。他還將中國稱作推動福特在品牌和成本方面進一步發(fā)展的“動力源”。

“沒有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？”《紐約時報》5月16日以此為題刊發(fā)報道，提到中國在電動汽車電池制造領域的優(yōu)勢。文章稱，盡管西方國家投資了數(shù)十億美元，但從采礦到冶煉再到零部件制造，中國在生產(chǎn)鏈條上的每一個環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢且遙遙領先，世界其他國家可能需要數(shù)十年才能趕上。

《紐約時報》認為，中國之所以能成為最大的電池生產(chǎn)國，與其穩(wěn)定的礦產(chǎn)供應、低廉的礦產(chǎn)加工、高效的生產(chǎn)能力和多年的深耕優(yōu)勢都脫不開關系。寧德時代和比亞迪等中國企業(yè)已成長為全世界最大的電池制造商。如今拜登政府正在實施類似戰(zhàn)略以促進美國國內(nèi)電池生產(chǎn)。但在這個資本成本巨大、利潤率微薄的行業(yè)中，中國企業(yè)憑借多年的國家扶持和自身經(jīng)驗，已經(jīng)取得了巨大的領先優(yōu)勢。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。