（觀察者網(wǎng)訊）因系統(tǒng)宕機(jī)，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（11日）上午停飛了所有國(guó)內(nèi)出發(fā)航班，迄今已致上萬(wàn)個(gè)航班被延誤或取消。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局最新消息，其初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)故障原因是“一個(gè)損壞的數(shù)據(jù)庫(kù)文件”。

值得一提，這是美國(guó)航空業(yè)在不到一個(gè)月內(nèi)遭遇的第二次重大事故。2022年底，因寒潮降臨、人手不足以及系統(tǒng)老化等原因，美國(guó)西南航空取消上千個(gè)航班，并遲遲不給旅客發(fā)退款。

本次“全美航班大癱瘓”事件后，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這場(chǎng)“災(zāi)難性的系統(tǒng)故障”表明，美國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)迫切需要重大升級(jí)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局美東時(shí)間11日下午更新的聲明寫道：“我們的初步工作已經(jīng)追蹤到故障原因是一個(gè)損壞的數(shù)據(jù)庫(kù)文件。目前，還沒(méi)有證據(jù)表明故障系網(wǎng)絡(luò)攻擊。”聲明補(bǔ)充，聯(lián)邦航空局將進(jìn)一步徹查事故的根本原因，并采取一切必要的措施防止航班“癱瘓”的再次發(fā)生。

此前，美國(guó)聯(lián)邦航空局美東時(shí)間11日6時(shí)30分左右宣布空中任務(wù)通知系統(tǒng)（NOTAM）發(fā)生故障，要求所有國(guó)內(nèi)出發(fā)航班暫停起飛，直到美東時(shí)間當(dāng)天上午9時(shí)（北京時(shí)間11日22時(shí)）。路透社稱，這是近20年來(lái)美國(guó)首次經(jīng)歷全國(guó)范圍內(nèi)的航班停飛，許多業(yè)內(nèi)官員將此次停飛與2001年“9·11”恐怖襲擊事件后的情況相比較。

據(jù)介紹，NOTAM系統(tǒng)負(fù)責(zé)向參與飛行操作的人員提供關(guān)鍵安全操作信息通知，如提醒飛行員航線中或是可能會(huì)影響飛行的位置上存在跑道封閉、設(shè)備中斷以及其他潛在的危險(xiǎn)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局官員透露，NOTAM系統(tǒng)故障發(fā)生在美東時(shí)間10日下午3時(shí)許。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）11日援引熟悉聯(lián)邦航空局運(yùn)作的消息人士稱，官員排查后在NOTAM的主系統(tǒng)和備份系統(tǒng)中均發(fā)現(xiàn)了文件損壞，并于當(dāng)天午夜決定在11日航班運(yùn)營(yíng)前重啟主系統(tǒng)。據(jù)悉這一過(guò)程大約需要90分鐘。

“他們以為他們能趕在航班高峰前（解決問(wèn)題）?！痹撓⑷耸糠Q，11日早晨該系統(tǒng)“確實(shí)恢復(fù)了，但它并沒(méi)有完全推送出安全飛行所需的相關(guān)信息，而且似乎需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能做到這一點(diǎn)”。最終， 美國(guó)聯(lián)邦航空局不得不祭出“禁飛令”。

據(jù)航班追蹤應(yīng)用Flight Aware最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)境內(nèi)、自美國(guó)出發(fā)及到達(dá)美國(guó)的航班有10143架次遭遇延誤，1346架次被取消。美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）稱，美國(guó)方面的航班延誤也在巴黎、倫敦的機(jī)場(chǎng)引起了連鎖反應(yīng)。美國(guó)總統(tǒng)拜登此前已聽(tīng)取相關(guān)簡(jiǎn)報(bào)，并指示交通部對(duì)事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。

Flight Aware數(shù)據(jù)截圖

美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格11日早些時(shí)候接受美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）對(duì)話時(shí)質(zhì)問(wèn)道：“我們現(xiàn)在需要研究的問(wèn)題之一，也是我向聯(lián)邦航空局提出的問(wèn)題之一，是這種形式的信息通信的技術(shù)水平現(xiàn)狀是怎樣的？以及，到底怎么會(huì)出現(xiàn)這種程度的中斷？”

前述消息人士認(rèn)為，NOTAM系統(tǒng)是美國(guó)聯(lián)邦航空局基礎(chǔ)設(shè)施老化、亟待大修的一項(xiàng)例證?！坝捎谫Y金方面的擔(dān)憂和預(yù)算的靈活性問(wèn)題，這項(xiàng)技術(shù)更新被推遲了……聯(lián)邦航空局的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不止磚頭和砂漿?！痹撊耸空f(shuō)。

美國(guó)旅游協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官杰夫·弗里曼（Geoff Freeman）也表示，這場(chǎng)“災(zāi)難性的系統(tǒng)故障”表明，美國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)迫切需要重大升級(jí)。他在一份聲明中說(shuō)：“我們呼吁聯(lián)邦政策制定者讓我們重要的航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，以確保我們的系統(tǒng)能夠安全和有效地滿足需求。”

美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院交通委員會(huì)新任主席薩姆·格雷夫斯（Sam Graves）則稱，這一事件凸顯了聯(lián)邦航空局的人手短缺?！奥?lián)邦航空局不是自動(dòng)運(yùn)行的——它需要在整個(gè)機(jī)構(gòu)各職位上都有熟練、專注且固定的領(lǐng)導(dǎo)層，從局長(zhǎng)辦公室開(kāi)始。"

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