【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“盡管（外界）存在擔(dān)心經(jīng)濟(jì)放緩的聲音，但中國(guó)的工業(yè)依然生機(jī)勃勃。它只是看起來不像以往——或者至少不像大家所習(xí)慣的那樣。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月17日，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體彭博社發(fā)表評(píng)論文章，提醒投資者切勿偏聽偏信一些有關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)測(cè)和消息，而是應(yīng)該用一種新的視角來正確評(píng)估當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況。

作者認(rèn)為，光是看一些表面經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)并不能說明問題，事實(shí)上，中國(guó)在一些重點(diǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，比如新能源汽車和太陽(yáng)能電池等綠色智能產(chǎn)品發(fā)展迅猛，今年上半年外國(guó)對(duì)于中國(guó)高科技制造業(yè)的直接投資也在增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，中國(guó)不僅制定了相關(guān)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行自我升級(jí)，還在優(yōu)先行業(yè)持續(xù)加大投資和支出力度。很顯然，中國(guó)仍然堅(jiān)定地走在優(yōu)先發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)道路之上，外界所假設(shè)的“中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)在走下坡路”的論調(diào)沒有任何意義。

彭博社報(bào)道截圖

這篇文章的作者特里維迪（Anjani Trivediani Trivedi）是主要報(bào)道亞洲工業(yè)資訊的彭博社專欄作家，也曾在《華爾街日?qǐng)?bào)》擔(dān)任過記者。

評(píng)論文章一開頭，采取了“先抑后揚(yáng)”的手法，首先是“唱衰”，將中國(guó)本周公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)形容為是“一幅黯淡的圖景”。文章稱，7月份，中國(guó)全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.8%，低于預(yù)期；固定資產(chǎn)投資增速也低于預(yù)期；作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的信號(hào)之一，信貸狀況也比較疲軟。

“不過，其他數(shù)據(jù)則描繪了一幅不同的畫面。”隨后，彭博社又轉(zhuǎn)而指出，中國(guó)在一些重點(diǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)良好。數(shù)據(jù)顯示，分產(chǎn)品看，新能源汽車、太陽(yáng)能電池等綠色智能產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)112.7%、33.9%。

彭博社注意到，7月份，中國(guó)新能源汽車的電池裝機(jī)量增長(zhǎng)了114%，新能源汽車產(chǎn)量和銷量的增長(zhǎng)均超過100%?？傮w供應(yīng)商的交貨時(shí)間目前遠(yuǎn)高于2020年1月以來的平均水平，但對(duì)于包括高端設(shè)備制造業(yè)在內(nèi)的新興行業(yè)而言，新能源汽車和其他行業(yè)在過去幾個(gè)月大幅增長(zhǎng)。

6月27日，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，賽力斯汽車有限公司兩江智慧工廠作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。圖自新華社

此外，今年前六個(gè)月，對(duì)中國(guó)高科技制造業(yè)的外國(guó)直接投資增長(zhǎng)了31.1%，其中韓國(guó)投資增長(zhǎng)37.2%，美國(guó)投資增長(zhǎng)26.1%。

文章認(rèn)為，假設(shè)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)都在走下坡路是沒有意義的。事實(shí)是，中國(guó)在發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)，與最近的五年行動(dòng)計(jì)劃相比，并沒有太大改變。本周，中國(guó)科技部和財(cái)政部制定了2022年至2023年的相關(guān)計(jì)劃，包括財(cái)政支持和稅收激勵(lì)措施，目的就是為了提高企業(yè)的技術(shù)能力和創(chuàng)新能力。

“不要誤解我的意思，這并不是對(duì)中國(guó)突然崛起的技術(shù)實(shí)力的樂觀評(píng)估。”文章作者表示，一些投資者和觀察中國(guó)的人士不愿意相信“世界工廠”可以選擇性地自我升級(jí)，并像現(xiàn)在這樣獲得市場(chǎng)份額。然而，如果更多地深入觀察中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，這些人的“預(yù)期”將會(huì)落空。

比如，新能源汽車的電池技術(shù)以及與之相關(guān)的整個(gè)供應(yīng)鏈，包括金屬加工，都已經(jīng)在中國(guó)找到歸宿。在價(jià)值上升的背景下，優(yōu)先行業(yè)的公司會(huì)繼續(xù)增加資本支出。

市值近700億美元的太陽(yáng)能電池板材料生產(chǎn)商隆基綠能上周宣布，將在已宣布的195億元人民幣的基礎(chǔ)上，追加投資內(nèi)蒙古硅片項(xiàng)目69.5億元人民幣，為鄂爾多斯的一個(gè)太陽(yáng)能電池組件生產(chǎn)項(xiàng)目增加產(chǎn)能。

7月19日，工作人員在位于陜西西安的隆基綠能科技股份有限公司單晶硅太陽(yáng)能電池工廠內(nèi)調(diào)試設(shè)備。圖自新華社

巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司所支持的比亞迪，則簽署了一項(xiàng)投資，擬在江西宜春投資285億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池和年產(chǎn)10萬噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

與此同時(shí)，全球頂尖工業(yè)技術(shù)企業(yè)也意識(shí)到，他們有多么需要中國(guó)，比如荷蘭光刻機(jī)巨頭阿斯麥（ASML）等公司已經(jīng)承認(rèn)了這一點(diǎn)。

在今年7月的最新財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，阿斯麥CEO溫彼得（Peter Wennink）表示，“我們需要認(rèn)識(shí)到，中國(guó)是半導(dǎo)體行業(yè)的重要參與者”，“中國(guó)擁有滿足全球電子市場(chǎng)有關(guān)需求的芯片制造產(chǎn)能”。盡管如此，阿斯麥還是陷入了地緣政治紛爭(zhēng)，此前美國(guó)已施壓，要求該公司停止向中國(guó)出售其主流設(shè)備。

彭博社文章最后認(rèn)為，跳過疫情封鎖、非重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)陷入困境和限電等新聞，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)仍在堅(jiān)定推進(jìn)自己的意圖。有一種樂觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著中國(guó)不斷升級(jí)工廠建設(shè)，失業(yè)壓力最終可能會(huì)得到緩解。

“市場(chǎng)的記憶是短暫的，中國(guó)的一些問題存在已久，這一切不應(yīng)該令人感到驚訝，是時(shí)候換個(gè)角度看待問題了?！蔽恼伦詈髮懙?。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。