【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“員工們對工資單感到憤怒，航空公司對旅游業(yè)復蘇感到驚訝，而滯留的旅客則感到惱火?！?

這一句話描述了當下歐洲航空交通運輸?shù)恼鎸崿F(xiàn)狀，雖然旅游旺季來臨，但由于罷工、消極怠工和勞動力緊缺等原因，各大機場并沒有出現(xiàn)歡樂的景象，反而陷入了一片混亂。

從布魯塞爾到華沙，從阿姆斯特丹到倫敦，造成這些亂象的主要原因是，旅游業(yè)在新冠疫情封鎖解除后的復蘇速度快于預期，這給先前已解雇了大量員工的各大機場和航司出了難題，無法在第一時間迅速增加勞動力。

此外，因通貨膨脹率飆升，許多工會和員工要求大幅加薪，一些地方出現(xiàn)了大規(guī)模的怠工、罷工等情況，致使機場陷入癱瘓。各大機場稱，現(xiàn)在旅客們辦理登機手續(xù)和通過安檢的所用時間長達數(shù)個小時。

“政客新聞網(wǎng)”歐洲版（politico.eu）當?shù)貢r間6月20日指出，隨著夏季假期的臨近，旅客流量激增，任何打算乘飛機的人最好要有耐心。同時，歐洲國家的政客們還在擔心如何控制預算成本以及公眾內(nèi)心的憤怒情緒，預計這很快就將變成一場“甩鍋游戲”。

“政客新聞網(wǎng)”歐洲版報道截圖

疫情逼走了員工，如今無法彌補

吉內(nèi)瓦維·弗里德曼（Geneviève Frydman）在亞馬遜公司從事風險管理工作，她是當下滯留在歐洲機場的眾多旅客之一。原本，她應(yīng)該在20日從布拉格飛往布魯塞爾，但卻在19日晚間11點收到了航班被取消的通知。

“令我沮喪的是，沒有人幫助旅客。你不僅被困在另一個國家，而且沒有獲得航空公司的任何指引，它們無法幫助你回家。”弗里德曼說道。

作為歐洲區(qū)域交通樞紐和比利時最大的機場，布魯塞爾機場的情況只是整個歐洲正在發(fā)生的事情的一個縮影。

布魯塞爾機場因全國性罷工空無一人 歐洲新聞臺視頻截圖

據(jù)路透社當?shù)貢r間6月20日報道，歐洲的各大機場和航空公司近期正在爭相招聘更多員工，從飛行員、安檢員、邊檢人員到行李搬運工，因為在新冠疫情期間，這些崗位上的許多人都離職了。

業(yè)內(nèi)高管們表示，招聘工作非常困難，一方面機場工作對于體力要求很高，但報酬卻相對較少，另一方面是因為這些員工在上崗前需要接受長達數(shù)月的培訓。

作為歐洲最繁忙的機場之一，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場在安保人員方面就有500人的缺口，在疫情之前，該機場有約6.8萬名工作人員，如今只有5.8萬人。為此，史基浦機場不得不對每日處理的航班數(shù)量設(shè)置上限。

阿姆斯特丹史基浦機場大排長龍

在葡萄牙，該國計劃在7月4日前將國內(nèi)六個機場的邊檢人員增加一倍以上；在德國，機場方面的安保人員、值機人員和飛行員仍有20%的缺口，地勤人員也缺少2000人，該國航司和機場已要求政府允許它們從土耳其雇傭2000名臨時工。

在法國，巴黎戴高樂機場和奧利機場也需要填補4000個崗位空缺，主要是安保、維護和零售人員。根據(jù)法國總工會（CGT）的數(shù)據(jù)，在新冠疫情期間，戴高樂機場有超過2萬人下崗。

航空業(yè)的高層人士表示，疫情期間被暫時解雇或直接解雇的員工們，很多已經(jīng)決定不會再回到這個低工資和工作條件艱苦的行業(yè)。布魯塞爾機場發(fā)言人納塔利·皮耶拉爾（Nathalie Pierard）說：“整個行業(yè)都遭受了巨大損失，曾經(jīng)有過裁員，如今正在復蘇，我們正在一點一點地重新招聘員工?！?

有航空公司則表示，它們在今年3月底就已提交了夏季運營日程表，讓機場方面有足夠的時間招聘員工。機場管理者卻辯稱，他們需要長達4個月的時間才能讓員工通過安全審核，因此很難迅速增加員工數(shù)量。

通脹加劇，現(xiàn)有員工為加薪而罷工

除了缺少員工之外，歐洲航空業(yè)還面臨著現(xiàn)有員工發(fā)出的挑戰(zhàn)，由于各地通脹的加劇，這一情況也刺激了人們對于金錢的需求。

路透社指出，在新冠疫情導致航空旅行行業(yè)徹底停擺后，該行業(yè)的員工，從飛行員到行李搬運工紛紛被解雇或是降薪，如今他們都希望大幅加薪并改善工作條件。

20日，布魯塞爾機場就因安檢人員的罷工，被迫取消了所有232個預定離港的航班。機場的罷工，甚至蔓延至了布魯塞爾其他地方，導致部分城市交通網(wǎng)絡(luò)也受到影響。