【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的集裝箱輪“長(zhǎng)賜”號(hào)（Ever Given）突遇事故，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河被雙向交通堵塞，甚至對(duì)全球貿(mào)易造成巨大影響。

3月25日，這艘集裝箱輪的船主日本正榮汽船（Shoei Kisen）在其網(wǎng)站發(fā)表新聞稿稱，遭遇事故的長(zhǎng)賜輪想要“脫身”難度極大，對(duì)給計(jì)劃在附近航行的船只以及相關(guān)人員帶來(lái)?yè)?dān)憂深表歉意，并介紹這艘滿載著2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的輪船上有25名船員，均為印度籍。

而據(jù)英國(guó)老牌海事新聞報(bào)紙《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》（Lloyd's List）稱，蘇伊士運(yùn)河“船只堵塞”，約有165艘船仍在等候長(zhǎng)賜輪排除擱淺狀況，以便通過運(yùn)河。

稍早前，有美媒稱擱淺的長(zhǎng)賜輪已開始移動(dòng)，但據(jù)專業(yè)船舶跟蹤網(wǎng)站顯示，該船航跡截至25日下午14時(shí)仍未發(fā)生變化。路透社指出，即便長(zhǎng)賜輪可以很快重新起航，船主正榮汽船和保險(xiǎn)公司也仍將面臨高額索賠。

路透社報(bào)道截圖

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，長(zhǎng)賜輪是日本今治造船為長(zhǎng)榮建造的11艘同型集裝箱輪中的第7艘，2018年9月竣工。輪船運(yùn)營(yíng)方為臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)，管理方為貝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement），掛巴拿馬旗。

日本國(guó)土交通省信息顯示，船主為日本愛媛縣的正榮汽船。需要說(shuō)明的是，船主僅是船只的產(chǎn)權(quán)所有人，并不參與具體營(yíng)運(yùn)。在日本航運(yùn)業(yè)，“愛媛船主”這一群體十分有名，他們出資建造各型商船，在開工后甚至開工前就和航運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期租賃合同。輪船竣工后，由航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。

3月25日，正榮汽船在其網(wǎng)站發(fā)布新聞稿介紹了事件相關(guān)信息。新聞稿稱，長(zhǎng)賜輪在前往歐洲的途中，于蘇伊士運(yùn)河遭遇惡劣天氣而擱淺，雖與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門以及管理方貝仕船舶管理合作以嘗試脫險(xiǎn)，但目前情況非常困難。現(xiàn)在，它們正努力解決此事。

日本正榮汽船官網(wǎng)截圖

正榮汽船稱，由于在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生這一事故，因此對(duì)給計(jì)劃在附近航行的船只以及相關(guān)人員帶來(lái)?yè)?dān)憂表示歉意，此次事故中并未造成人員傷亡，目前也沒有發(fā)生溢油污染的情況。

新聞稿最后介紹，長(zhǎng)賜輪上此次共載有2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，另有25名船員，且均為印度籍。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午7時(shí)40分，溝通歐亞非三大洲的重要咽喉樞紐——埃及蘇伊士運(yùn)河發(fā)生了罕見的重大交通事故。臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的集裝箱輪“長(zhǎng)賜”號(hào)突遇事故，400米長(zhǎng)的龐大船體橫陳，完全堵塞了運(yùn)河的南北雙向航道。運(yùn)河管理方一方面出動(dòng)多艘拖輪拖拽輪船，另一方面派出挖掘機(jī)欲挖開河岸。

堵塞蘇伊士運(yùn)河的長(zhǎng)賜輪 圖自社交媒體

此后，這一事故在全球網(wǎng)絡(luò)上都被傳為笑柄。但對(duì)于專業(yè)人士而言，這幾十個(gè)小時(shí)可謂是備受煎熬。全球每天12%的總貿(mào)易量、8%的液化天然氣和100萬(wàn)桶石油都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。全球貿(mào)易的咽喉樞紐徹底癱瘓，越晚?yè)屚?，就越?huì)對(duì)全球貿(mào)易造成惡劣影響。

事實(shí)上，蘇伊士運(yùn)河對(duì)于世界集裝箱貿(mào)易影響重大，連接的不僅僅是運(yùn)河兩端的幾個(gè)國(guó)家，更聯(lián)通著全球多個(gè)經(jīng)濟(jì)重心，是全球貿(mào)易的動(dòng)脈節(jié)點(diǎn)。若蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)時(shí)間堵塞不能恢復(fù)，對(duì)于整體貿(mào)易的影響將是巨大的。

英國(guó)媒體《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》稱，目前約有165艘船只在等待長(zhǎng)賜輪排除擱淺狀態(tài)，而后通過蘇伊士運(yùn)河。據(jù)該媒體估算，蘇伊士運(yùn)河每“癱瘓”一天，就等于損失了96億美元，向西交通價(jià)值約51億美元，向東則約45億美元。

船舶跟蹤網(wǎng)站“船訊網(wǎng)”截圖

3月25日中午，有媒體援引美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）的報(bào)道稱，“擱淺貨輪開始移動(dòng)，蘇伊士運(yùn)河交通即將恢復(fù)”。但經(jīng)觀察者網(wǎng)在船舶跟蹤網(wǎng)站“船訊網(wǎng)”查詢，擱淺在蘇伊士運(yùn)河上的長(zhǎng)賜輪從事故發(fā)生至今日下午14時(shí)并未移動(dòng)，航跡未發(fā)生變化。

長(zhǎng)賜輪航跡截圖

路透社則援引行業(yè)消息人士的說(shuō)法稱，長(zhǎng)賜輪是有史以來(lái)被卡在蘇伊士運(yùn)河上最大的船只之一，即便這艘集裝箱輪能夠很快重新起航，該船船主正榮汽船和船只保險(xiǎn)公司也仍將面臨總額高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元的索賠。

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