【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】737 Max客機(jī)復(fù)飛還遙遙無(wú)期，波音公司的飛機(jī)卻又再度曝出質(zhì)量問(wèn)題，而這回出事的是有著“夢(mèng)想客機(jī)”（Dreamliner）之稱(chēng)的波音787。

綜合《華爾街日?qǐng)?bào)》、路透社9月7日及8日的報(bào)道，波音公司南卡羅來(lái)納州工廠生產(chǎn)的某些部件不符合設(shè)計(jì)及制造標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）6日表態(tài)稱(chēng)，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這一質(zhì)量缺陷，暫未確定是否要對(duì)波音787展開(kāi)新一輪安全檢查。

《華爾街日?qǐng)?bào)》7日?qǐng)?bào)道截圖

路透社8日?qǐng)?bào)道截圖

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的備忘錄顯示，問(wèn)題主要出現(xiàn)在該型號(hào)客機(jī)的機(jī)身后段，其使用的墊片可能存在尺寸錯(cuò)誤或表面不平整的缺陷。而在該部件的制造過(guò)程中，波音缺少了驗(yàn)證和質(zhì)量檢查的步驟。

航空管理局表示，他們已就這一問(wèn)題與波音公司展開(kāi)接觸，但暫未確定是否需要發(fā)起新一輪的安全檢查，現(xiàn)在推測(cè)調(diào)查及其結(jié)果還“為時(shí)過(guò)早”。

不過(guò)有知情人士透露，航空管理局已開(kāi)始考慮授權(quán)更大力度的檢查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客機(jī)中，可能有大約900架客機(jī)需要接受安全檢查。

這一質(zhì)量問(wèn)題及裝配線的缺陷，已經(jīng)迫使波音采取了幾項(xiàng)停飛舉措。據(jù)報(bào)道，8月底波音公司主動(dòng)要求航空公司停飛8架787客機(jī)，立即返廠維修。隨后波音公司證實(shí)，這8架飛機(jī)同時(shí)存在墊片尺寸錯(cuò)誤及不平整兩種缺陷，無(wú)法達(dá)到安全飛行和著陸的結(jié)構(gòu)可靠性要求，不能繼續(xù)飛行。

6日，波音公司發(fā)表聲明稱(chēng)，除這幾架有安全問(wèn)題的客機(jī)外，其余正在服役的787飛機(jī)暫無(wú)安全隱患：“個(gè)別這些問(wèn)題確實(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)，但依然能滿(mǎn)足極限負(fù)載的條件。只有當(dāng)這兩種缺陷同時(shí)存在時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)安全威脅?！?

波音方面表示，正在全面檢查生產(chǎn)線上尚未完成的787飛機(jī)，以確保在交付前解決相關(guān)問(wèn)題，并承諾將努力“改變現(xiàn)狀”。

波音787客機(jī)，圖自波音公司網(wǎng)站

有知情人士告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，波音的工程師認(rèn)定，當(dāng)尺寸錯(cuò)誤和表面不平整的缺陷同時(shí)存在時(shí)，相應(yīng)位置復(fù)合材料的固定會(huì)出現(xiàn)偏差，這可能在極端飛行條件下造成潛在的危險(xiǎn)。通常，在處理這種結(jié)構(gòu)性故障時(shí)，聯(lián)邦航空管理局都會(huì)采取強(qiáng)制性安全措施。

這些知情人士還透露，目前波音的工程師正在審查制造記錄，以確定自2011年以來(lái)交付的787客機(jī)中，有多少飛機(jī)可能存在這些缺陷。

波音787是波音公司于2009年推出的超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，也被稱(chēng)為“夢(mèng)想客機(jī)”。2011年，波音公司交付了第一架787飛機(jī)，該型號(hào)客機(jī)也被廣泛運(yùn)用于國(guó)際航線。

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，近年來(lái)波音飛機(jī)生產(chǎn)問(wèn)題頻發(fā)，其中737 Max客機(jī)曾在半年時(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次墜機(jī)，導(dǎo)致346人死亡；交付美國(guó)空軍的KC-46A加油機(jī)也屢現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。此次787客機(jī)的缺陷再一次證明，波音的生產(chǎn)線管理有多么混亂。

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