【文/觀察者網(wǎng) 白紫文】波音737MAX客機(jī)在發(fā)生印度尼西亞獅航與埃塞俄比亞航空兩起致命空難之后，遭遇大規(guī)模的停飛危機(jī)。據(jù)美國NPR電臺最新爆料，一位波音雇員曾經(jīng)嘲諷其從事737MAX開發(fā)工作的同事，還不忘捎帶上FAA，稱“這款飛機(jī)由小丑來設(shè)計，再由猴子來審查?！?

去年10月18日，就有多家美媒曾爆料，波音向美國政府隱瞞737 MAX機(jī)型上一關(guān)鍵安全漏洞。

而幾個月不到，類似的丑聞再次曝出，矛頭則又指向737MAX設(shè)計紕漏以及波音“躲避監(jiān)管”的劣習(xí)。

據(jù)美國全國公共廣播電臺（NPR）2020年1月9日報道，波音公司泄露出來的最新文件曝光了揭露了737MAX設(shè)計和批準(zhǔn)問題的一些郵件和內(nèi)部通信的內(nèi)容。

在一則內(nèi)部消息中，波音的雇員們?nèi)⌒γ绹?lián)邦航空管理局（FAA）并吹噓稱，“在不需要多少額外飛行訓(xùn)練的情況下，就能讓737MAX噴氣機(jī)獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)”。

737MAX客機(jī)在2018年發(fā)生的印度尼西亞獅航空難和2019年發(fā)生的埃航空難這兩起災(zāi)難性事故中，造成總共346人死亡。

這兩起空難事故引發(fā)對波音的諸多質(zhì)疑，其中就包括去年10月18日被多家美媒曝光的波音737 MAX機(jī)型的首席技術(shù)工程師福克納（Mark Forkner）以及古斯塔森（Patrik Gustavsson）間對話暴露的問題。2016年737MAX還未獲得FAA的安全批準(zhǔn)時，福克納與古斯塔森對波音MAX系列航班模擬機(jī)測試時發(fā)現(xiàn)，該機(jī)型的MCAS防失速系統(tǒng)存在漏洞。波音并沒有第一時間向FAA匯報這個漏洞，隨后在2017年737 MAX獲FAA批準(zhǔn)上線開售。

而這次泄露出的消息中，最受關(guān)注的就是MAX系列航班模擬機(jī)所暴露的問題。波音的雇員“暗示”過他們在737MAX的潛在問題上誤導(dǎo)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

一名波音雇員在2018年提到與FAA的一次“信息交流”時說過，“上帝至今仍然沒有原諒我去年所做的遮掩行為?！?

另一段質(zhì)疑737MAX安全性的吐槽式對話則發(fā)生在737MAX獲得FAA批準(zhǔn)前很久。

“你會讓你的家人搭乘載由進(jìn)行過MAX模擬機(jī)測試的飛機(jī)嗎？我反正不會?！币幻蛦T對另一名雇員說。

“我也不會?！睂Ψ交卮?。

美國眾議院交通運輸委員會主席、來自俄勒岡州的民主黨人彼得·德法西奧（Peter DeFazio）稱這份最新泄露出的文件“惡劣得令人難以想象”。

“他們描繪了一個令人深感困擾的畫面，展示了波音為逃避監(jiān)管機(jī)構(gòu)、機(jī)組人員和廣大乘客的審查可以做得多么過分，即使是波音本身的雇員都在內(nèi)部大敲警鐘?！?

不過，波音的官員對于文件中泄露出的通話內(nèi)容卻有“另外的一番解釋”。

波音官員表示，上述通信內(nèi)容只是一小部分雇員所為，主要是來自負(fù)責(zé)波音737MAX模擬機(jī)的開發(fā)和認(rèn)證的技術(shù)人員。他們其中的一些人與去年公布的對波音“惡劣影響”的郵件和內(nèi)部信息涉及的人（指上文提到的?？思{以及古斯塔森）是“同一批雇員”。

公司官員稱，文件中曝露的對話所使用的語言和表達(dá)的情緒都“與波音的價值觀不符”，并而公司也將“采取相應(yīng)的措施”。

據(jù)NPR報道稱，F(xiàn)AA已經(jīng)出于“安全隱患”的考慮審查了這次泄露出來的文件。

“我們的專家確定，提交的文件并不涉及任何在審查737MAX改良方案時沒發(fā)現(xiàn)的安全風(fēng)險?！盕AA在聲明中表示。

FAA的聲明稱文件中包含的語氣和用詞“令人失望，（不過）FAA將持續(xù)關(guān)注讓波音737MAX重新回到客運服務(wù)的整個過程?！?

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