據(jù)澎湃新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布2019年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

今年第三季度，波音取得營(yíng)收199.8億美元，較去年同期減少21%；凈收益為11.67億美元，較去年同期減少51%；共交付5架737系列飛機(jī)，去年同期為138架，同比下降96.38%。

今年前三個(gè)季度，波音共取得營(yíng)收586.48億美元，較去年同期減少19%；凈收益3.74億美元，較去年同期減少95%。

按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，波音第三季度每股收益為2.05美元，較去年同期4.07美元下降50%；核心每股收益（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下Non-GAAP）為1.45美元，較去年同期3.58美元下降59%。

波音方面稱(chēng)，上述數(shù)據(jù)反映了737系列飛機(jī)交付量減少，但部分被國(guó)防和服務(wù)業(yè)務(wù)收入的增加所抵消。

在現(xiàn)金流量方面，今年三季度，波音營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流量為-24.24億美元，去年同期則為45.59億美元，同比下降153.17%；今年前三個(gè)季度，波音營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流量為-2.26億美元，去年同期為123.75億美元，同比下降101.83%。

波音方面稱(chēng)，現(xiàn)金流量的數(shù)據(jù)主要反映了737系列飛機(jī)交付量和預(yù)付款減少。波音提及，在該季度中公司支付了價(jià)值12億美元的股息，每股股息較去年同期增長(zhǎng)了20%。

在積壓訂單方面，財(cái)報(bào)顯示，截至今年三季度末，波音的積壓訂單金額為4700億美元，其中包括超過(guò)5500架商用飛機(jī)，價(jià)值3870億美元。在4700億美元的積壓訂單金額中，價(jià)值160億美元為凈訂單金額。此外，今年第三季度，波音的商用飛機(jī)凈訂單價(jià)值為50億美元，其中包括大韓航空20架787飛機(jī)，新西蘭航空8架787飛機(jī)和中華航空6架777貨機(jī)訂單。

具體來(lái)看各業(yè)務(wù)表現(xiàn)：

在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音商用飛機(jī)交付量為62架，去年同期為190架，同比下降67%；今年前三季度，波音商用飛機(jī)交付量為301架，去年同期為568架，同比下降47%。

具體到737系列飛機(jī)，今年三季度波音共交付5架737系列飛機(jī)，去年同期為138架，同比下降96.38%；今年前三季度波音共交付118架737系列飛機(jī)，去年同期為407架，同比下降71%。

需要注意的是，737系列飛機(jī)也是波音和去年相比交付量下降最大、最明顯的機(jī)型。提及其他機(jī)型，波音方面稱(chēng)，考慮到當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境，從2020年末開(kāi)始大約兩年時(shí)間內(nèi)，787飛機(jī)的生產(chǎn)率將降低至每月12架。777X項(xiàng)目正在飛行前測(cè)試階段，有望于2020年初進(jìn)行首飛，公司現(xiàn)在的目標(biāo)是于2021年初開(kāi)始交付777X。

此外，在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營(yíng)收82.49億美元，同比下降41%；今年前三季度，波音營(yíng)收247.93億美元，同比下降39%。

波音在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，這反映了737系列飛機(jī)交付量的減少。此外，今年第三季度波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-0.5%，去年同期則為14.4%，波音方面稱(chēng)，這反映了737飛機(jī)交付量的減少，但被787項(xiàng)目較高的利潤(rùn)率部分抵消。其中較低的交付量被其他業(yè)務(wù)所抵消。

從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

波音方面稱(chēng)，已經(jīng)為737 MAX開(kāi)發(fā)了軟件和培訓(xùn)更新，將繼續(xù)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局以及全球民航當(dāng)局合作，完成接下來(lái)的認(rèn)證和恢復(fù)服務(wù)準(zhǔn)備工作。這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)將確定每個(gè)相關(guān)轄區(qū)恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間和條件。

波音方面在財(cái)報(bào)中假設(shè)，737 MAX的服役監(jiān)管批準(zhǔn)從今年第四季度開(kāi)始，737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)率將從四季度的每月42架逐步提升至2020年晚些時(shí)候的每月57架。

波音方面稱(chēng)，在第三季度，737系列飛機(jī)生產(chǎn)的成本估算增加了9億美元，主要反映了有關(guān)恢復(fù)服務(wù)時(shí)間和計(jì)劃生產(chǎn)率提高的當(dāng)前假設(shè)。與737 MAX停飛相關(guān)的預(yù)計(jì)潛在折扣和對(duì)客戶的其他考慮因素沒(méi)有發(fā)生重大變化。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg稱(chēng)，“我們的重中之重仍然是確保737 MAX安全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并且我們正在取得穩(wěn)步進(jìn)展。我們還采取了行動(dòng)，以進(jìn)一步加強(qiáng)公司對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)安全性的關(guān)注。我們將堅(jiān)守安全、質(zhì)量、誠(chéng)信的價(jià)值觀，兌現(xiàn)對(duì)客戶的承諾?！?

在國(guó)防、宇航和安全業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營(yíng)收增加至70.42億美元，較去年同期上漲2%；今年前三季度，波音營(yíng)收202.65億美元，較去年同期上漲4%。波音方面稱(chēng)，這主要是由于衛(wèi)星、武器和T-7A紅鷹銷(xiāo)量增加的推動(dòng)，部分則被F-15銷(xiāo)量下降抵消。在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域，截至目前，波音積壓的訂單量為620億美元，其中30%的訂單量為美國(guó)境外客戶。

在全球服務(wù)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營(yíng)收增加至46.58億美元，較去年同期上漲14%；今年前三季度，波音營(yíng)收138.20億美元，較去年同期上漲14%。波音方面稱(chēng)，這主要由于收購(gòu)了分銷(xiāo)服務(wù)公司和較高的政府服務(wù)量推動(dòng)。