（觀察者網(wǎng)訊）在埃塞航空旗下的302航班10日墜毀后，中國率先宣布暫停波音737MAX8的商用飛行，48小時內引發(fā)全球范圍內的停飛大潮。一時間，美國“被孤立”的聲音不時傳出。

重壓之下，美國依然未公布停飛決定，但美國交通部長趙小蘭的最新舉動，則證明了事態(tài)的緊急。

當?shù)貢r間12日下午，她搭乘美國西南航空波音737MAX8前往華盛頓，美媒認為，此舉刻意是在對美國波音公司表示支持。

美國政治新聞站“政治”3月13日文章調侃稱，“目前至少有一個人不怕搭乘波音737MAX8——交通部長趙小蘭?！备鶕?jù)同航班的一名乘客描述，趙小蘭及其團隊于12日下午搭乘了美國西南航空公司的737MAX8航班從得克薩斯州的奧斯汀飛往華盛頓，隨后該信息得到了一位發(fā)言人的確認。

而就在幾個小時前，趙小蘭還強調，“如果飛機存在安全風險，將立刻采取停飛措施。”

趙小蘭資料圖 圖丨視覺中國

對此，美國聯(lián)邦航空局（FAA）代理局長丹尼爾·埃爾韋爾（Daniel Elwell）也于當天下午發(fā)表聲明，表達了相同的看法。

埃爾韋爾在聲明中稱，到目前為止，評估沒有顯示出飛機存在系統(tǒng)性能問題，其他民航也沒有提供足夠的數(shù)據(jù)，因此不足以做出停飛決定。

而美國西南航空公司和美國航空公司分別擁有34架和24架737 MAX 8，這兩家公司也都表示，他們已經(jīng)分析了數(shù)千次航班的飛行數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)有任何停飛的理由。隨后，美國聯(lián)合航空也表示沒有系統(tǒng)性能問題。

目前，隨著全球停飛大潮，作為道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的重要組成部分，波音公司股價連續(xù)第三天下跌，自上周五以來波音已經(jīng)蒸發(fā)了約250億美元（約1677.2億人民幣）。

美媒對此指出，雖然美國總統(tǒng)特朗普只發(fā)表了一些含糊其辭的推特。但FAA的這些決策不禁讓人們產生了一種看法，在全球停飛的大潮下，華盛頓的管理者與三家航空公司仍然固執(zhí)的拒絕停飛，非常明顯的表達出了其對波音的支持態(tài)度。

3月11日，美國紐約，一架美國航空波音737 MAX 8正準備降落 圖丨視覺中國

另外，根據(jù)彭博社最新梳理，目前已有包括中國、澳大利亞、奧地利、比利時、保加利亞、克羅地亞、捷克、塞浦路斯、德國、法國、芬蘭、希臘、匈牙利、冰島、印度、印尼、愛爾蘭、斐濟、意大利、科威特、拉脫維亞、列支敦士登公國、立陶宛、盧森堡、馬來西亞、馬耳他、荷蘭、新西蘭、挪威、阿曼、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿拉伯聯(lián)合酋長國、英國在內的44個國家加入“停飛陣營”。

還有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非在內一家或多家航空公司停飛737-MAX機型。

此外，歐盟也加入了“停飛陣營”。歐洲航空安全局（EASA）在一份聲明中指出，“作為一項預防措施，EASA發(fā)布了一項適航指令，要求從12日19時起，暫停歐盟范圍內所有波音737-MAX8和737-MAX9機型的運作。”同時，歐盟還要求所有非歐盟國家運營的上述機型民航航班暫停進出歐盟。

而據(jù)CNN報道稱，在許多國家和地區(qū)停飛波音737-MAX航班之際，只有美國和加拿大仍在大規(guī)模使用這個機型的飛機。但迫于外界壓力，加拿大一家廉價航空公司——太陽之翼（Sunwing）也宣布，暫時停飛其四架波音737 MAX 8飛機。