哈雷：我早就撐不住了

特朗普覺得美國制造業(yè)中出了一個叛徒，但實際上，一旁的哈雷早已發(fā)出過“警告”。

首先，作為哈雷摩托車的第一銷路，美國市場在近年來遭持續(xù)縮水。其銷售量從2015年的16.8萬輛減至2017年的14.8萬。

其次，為了克服美國需求下降所帶來的壓力，哈雷一直都計劃提高其在國際市場上的摩托車銷售量，目標(biāo)是將國際銷售量在年度總銷量中所占比重從目前的43%左右提高至50%。在2017年中，哈雷銷往歐洲市場的摩托車數(shù)量為3.98萬輛，達(dá)總銷量的16%以上。歐洲也成為繼美國本土后，哈雷的第二大市場。

最后，哈雷自身產(chǎn)能不足的問題，已成為其“銷售部分國際化”的最大阻礙——此前，該公司的摩托車出貨量已經(jīng)下降到了六年以來的最低水平。自3月初以來，哈雷的股價已經(jīng)累計下跌了6%左右，自2017年12月底以來則已經(jīng)下跌了15%以上。

為作調(diào)整，哈雷已經(jīng)在今年1月份關(guān)閉了旗下設(shè)在密蘇里州的一家工廠。

圖自美國abc新聞網(wǎng)地方臺

但就在這個時候，特朗普卻擋了哈雷的“財路”。白宮3月初宣布對鋼鋁進(jìn)口關(guān)稅的上調(diào)，引來了歐盟的關(guān)稅反擊。其中有一條就是將進(jìn)口歐盟的美國摩托車關(guān)稅從6%上調(diào)至31%。欲走國際路線的哈雷，一下子被擋在一堵高達(dá)1億美元的關(guān)稅壁壘外。

為此，哈雷公司從今年1月起就不斷傳出 “對外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線”的消息。今年3月，哈雷公司還聯(lián)同美國鋼鐵工人工會，呼吁美國政府不要因一些決定，毀了美國制造業(yè)“最奪目的那顆珠寶”。

不過說來有趣，當(dāng)初特朗普把哈雷捧上了天，如今貿(mào)易戰(zhàn)下哈雷反倒成了各國“集火”的目標(biāo)，可謂是“樹大招風(fēng)”：不僅歐盟早在3月就已鎖定哈雷，印度更是在本月22日加入到反擊美國的隊伍中，同樣將哈雷視為聲討的對象。

專家：哈雷只是個開始

受限于美國貿(mào)易政策和本土制造業(yè)弊端的限制，哈雷的故事并不是唯一的。觀察者網(wǎng)曾報道，通用、福特等美國車企均在這波貿(mào)易摩擦中，遭到了不同程度的影響。

美國智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所的分析師波恩（Chad Bown）認(rèn)為，“這只是一個開始，會有越來越多的美國企業(yè)步其（哈雷）后塵?！?

“其實美國是虧的，”他說，“關(guān)稅壁壘下，美國本土的鋼和鋁可能會增產(chǎn)，但是真的沒有多的摩托車來出口了。我覺得以后每次總統(tǒng)上調(diào)關(guān)稅，都會有新的受害者出現(xiàn)?！?/strong>