【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】

俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)到克里米亞的唯一陸上運(yùn)輸通道終于部分打通。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社5月15日消息，俄羅斯總統(tǒng)普京出席了跨刻赤海峽大橋公路部分通車儀式。當(dāng)日，普京駕駛一輛卡瑪斯卡車，率領(lǐng)著由30輛卡車組成的車隊(duì)駛過(guò)大橋。大橋于5月16日開放汽車通行。

普京率卡車車隊(duì)駛過(guò)刻赤大橋（俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)圖）

連接克里米亞和克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)的跨刻赤海峽大橋其實(shí)包含一座鐵路橋和一座公路橋，總投資約70億美元，長(zhǎng)度19公里，跨海部分7.5公里。是俄羅斯造價(jià)最高的橋，也是最長(zhǎng)的橋。

這座橋起初計(jì)劃于2018年12月開通公路部分。但建設(shè)者們表示，他們正在往前趕并計(jì)劃于5月份開放汽車通行。大橋的通行能力為每天4萬(wàn)輛次汽車和47對(duì)列車，每年1400萬(wàn)人次旅客和1300萬(wàn)噸貨物。

在大橋規(guī)劃和施工之初，都有一些傳聞對(duì)中國(guó)是否會(huì)參與這一工程提出疑問(wèn)，但從目前的情況來(lái)看，俄羅斯基本獨(dú)立建設(shè)這項(xiàng)工程。

【觀察者網(wǎng)視頻組/劉楚楚】

大橋建設(shè)困難重重。自2014年3月克里米亞被視為俄羅斯一部分起，烏克蘭切斷了向克里米亞的物資供給，從俄羅斯本土到克里米亞的物資運(yùn)輸只能走海運(yùn)或空運(yùn)。普京于當(dāng)年3月21日就下令開始建設(shè)刻赤跨海大橋，但由于橋梁本身造價(jià)不菲，再加上西方對(duì)俄羅斯的制裁使一些設(shè)備和材料無(wú)法到位，大橋直到2016年2月才正式開工建設(shè)。

2014年3月東方衛(wèi)視新聞截圖

據(jù)微信公號(hào)“橋梁雜志”，該橋投資約70億美元，是俄羅斯造價(jià)最高的橋，同時(shí)，建造過(guò)程中面臨不少工程和政治方面的困難。

俄羅斯總統(tǒng)普京曾下令該橋于2018年12月通行，并成立克里米亞大橋公共委員會(huì)對(duì)大型公共項(xiàng)目的進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注克里米亞以及庫(kù)班島地區(qū)居民的情況。

項(xiàng)目計(jì)劃剛出時(shí)，幾乎沒(méi)有一家俄羅斯企業(yè)愿意接手這項(xiàng)宏偉工程，不僅是因?yàn)楣こ堂媾R巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)——凡是和克里米亞相關(guān)的項(xiàng)目都有可能讓企業(yè)遭到國(guó)際制裁，而且項(xiàng)目進(jìn)度要求也十分苛刻。橋梁工程專家?jiàn)W列格·斯克沃爾佐夫(Oleg Skvortsov)說(shuō)：“建設(shè)這座大橋本身就很困難，工程極為浩大，很難在規(guī)定時(shí)間內(nèi)竣工。因?yàn)椋刂谷掌谑强偨y(tǒng)定下的，所以沒(méi)人愿意冒這個(gè)險(xiǎn)。”

大橋走向示意圖（橋梁雜志圖）

在緊要關(guān)頭，億萬(wàn)富翁、俄羅斯SGM集團(tuán)董事會(huì)主席阿爾卡季·羅滕貝格(Arkady R. Rotenberg)挺身而出，在2015年1月被確定為該橋的唯一總承包商。但羅滕貝格接受該項(xiàng)目之初也是飽受爭(zhēng)議，因?yàn)樗粌H是總統(tǒng)普京的好朋友，而且曾是索契黑海度假勝地的開發(fā)商。有關(guān)人士爆料，他在開發(fā)黑海度假村項(xiàng)目中中飽私囊。但是，羅滕貝格曾對(duì)媒體表示：“這可能是我最后一個(gè)大型項(xiàng)目，我不是為了賺錢才投資的?？梢赃@么說(shuō)，我是為了國(guó)家發(fā)展而出一份力?！?

大橋施工過(guò)程（橋梁雜志圖）

在西方經(jīng)濟(jì)制裁方面，歐盟和美國(guó)都將參與大橋建設(shè)項(xiàng)目的主體列為制裁對(duì)象，尤其是羅滕貝格和他的的公司Stroygazmontazh更是制裁重點(diǎn)。羅滕貝格早前在接受媒體采訪時(shí)表示：“他的公司將采用國(guó)內(nèi)的原材料和一些在西方經(jīng)濟(jì)制裁前購(gòu)買的設(shè)備來(lái)開工，但是大橋所需要的一些優(yōu)質(zhì)鋼材在俄羅斯是買不到的。”

從大橋所處地緣位置來(lái)講，由于刻赤海峽北部的亞速海是俄羅斯和烏克蘭共享國(guó)界，根據(jù)國(guó)際海洋法的規(guī)定，任何大橋的修建都應(yīng)該得到雙方的一致同意。顯然烏克蘭是不會(huì)贊成這一項(xiàng)目的。羅滕伯格說(shuō)，法律的問(wèn)題應(yīng)該交由政府來(lái)解決。克里米亞的領(lǐng)導(dǎo)人塞奇·阿克肖諾夫也承認(rèn)說(shuō)，與這座大橋有關(guān)的法律問(wèn)題在短期內(nèi)很難得到解決。

刻赤大橋項(xiàng)目也一直受到來(lái)自烏克蘭方面的反對(duì)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》5月16日?qǐng)?bào)道，對(duì)于克里米亞大橋開通，烏克蘭總統(tǒng)波羅申科15日在臉書上發(fā)文稱：“克里米亞大橋的建設(shè)是克里姆林宮忽視國(guó)際法的又一個(gè)證據(jù)。烏克蘭將向聯(lián)合國(guó)海洋法公約仲裁法庭提起訴訟，要求保護(hù)烏克蘭的主權(quán)利益，關(guān)閉非法在刻赤海峽上建設(shè)的大橋。”

在建設(shè)克里米亞大橋過(guò)程中，烏克蘭曾想方設(shè)法企圖阻撓大橋建設(shè)。烏克蘭一個(gè)名為“克里米亞韃靼人民族議會(huì)”的組織曾宣布將“竭盡全力”阻止刻赤大橋上的交通運(yùn)行，以封鎖克里米亞半島。該組織2015年曾破壞烏克蘭向南部供電的4條輸電線路，致使克里米亞半島大停電。烏克蘭有政客提議記錄所有過(guò)橋車輛，并對(duì)所有乘車或駕車進(jìn)入克里米亞的人實(shí)施制裁。大橋完工前，烏克蘭最高拉達(dá)（議會(huì)）議員又呼吁俄羅斯向?yàn)醴揭平豢死锩讈喆髽?，以此作為俄方“侵略半島”的補(bǔ)償。