【編譯/觀察者網(wǎng) 周遠方】為紀念特朗普“勇敢而又歷史性地決定承認耶路撒冷是以色列首都”，以色列政府已經(jīng)宣布，將以特朗普的名字命名將建在“哭墻”邊的耶魯撒冷新火車站：“唐納德·約翰·特朗普-哭墻”站（Donald John Trump, Western Wall station）。

該站是特拉維夫-耶路撒冷高速鐵路的車站之一，這條僅數(shù)十公里長的鐵路2001年就開始規(guī)劃，但因需要穿越的障礙太多，至今仍未完工。特朗普最近的支持，似乎堅定了以色列交通部在明年春天建成鐵路的決心。

以色列《新消息報》網(wǎng)站(ynetnews.com)12月27日報道，以色列交通部長卡茨26日以色列鐵路的指導委員會提出的建議，在耶路撒冷卡爾多（Cardo）古跡附近建造一個火車站，該站距著名的“哭墻”僅幾十米。

卡茨說：“哭墻是猶太人最為神圣的地方，我決定用美國總統(tǒng)唐納德·特朗普之名命名這一火車站，因為他勇敢而又歷史性地決定承認耶路撒冷是以色列首都?！?

卡茨說，將高鐵延伸到哭墻是以色列交通部最重要的國家項目。

紅圈處為“特朗普站”位置（以色列交通部圖）

但這條長度僅為數(shù)十公里的鐵路，由于需穿越太多政治和歷史敏感帶，雖然已開建十幾年，但完工時間屢屢延期。

據(jù)《以色列時報》今年10月報道，特拉維夫-耶路撒冷高速鐵路項目自2001年就開始規(guī)劃，當時預算18億美元（約合118億元人民幣），意在升級這兩座重要城市之間原有的老舊鐵路。

特拉維夫與耶路撒冷之間直線距離約53公里，走公路約67公里，原有鐵路是奧斯曼帝國時期建設的，距今已有一百多年歷史。規(guī)劃新鐵路的列車時速將達到160公里/小時，將單程時間從原先的78分鐘縮短到約28分鐘。

該鐵路完工后，計劃每15分鐘發(fā)一班車，每班車可運載旅客1000人，大大改善耶路撒冷地區(qū)的交通狀況。

特拉維夫至耶路撒冷公路最短距離約67公里（谷歌地圖）

不過，由于該鐵路極具政治敏感性，一直遭到國際社會各種反對。

英國《衛(wèi)報》28日報道稱，規(guī)劃中，在哭墻邊的新站將以一條在耶路撒冷舊城地下挖掘的隧道與外界相連，在這座有3000年歷史的古城地下施工也飽受來自環(huán)保和人文方面的爭議。但這只是工程面臨的大量爭議之一。

工程自16年前開始規(guī)劃起就遇到了大量障礙，項目原規(guī)劃2008年完工，但因環(huán)保人士擔心工程將對耶路撒冷周圍山丘和深谷造成毀壞而暫時被擱置。

環(huán)保團體曾堅持該工程規(guī)劃在Yitlah Stream地下走隧道，而非原先設計的橋梁。后來以色列內(nèi)政部計劃委員會（Planning Commission）決定將該工程擱置至少兩年。

該鐵路還兩度穿過綠線（編輯注：1948年第一次中東戰(zhàn)爭后以色列與埃及、約旦、敘利亞和黎巴嫩間劃定的分界線），一次在拉特倫（Latrun）附近，一次在梅瓦塞萊特錫安（Mevasseret Zion）附近。這引起以色列左翼人士與親巴勒斯坦人士的非議，一家德國公司甚至建議取消這一工程計劃。

最近的規(guī)劃是2018年4月完工，不過在今年10月又有消息稱，將再延期一至兩年才能完工。

現(xiàn)在，有了特朗普的支持，以色列決定推進這條鐵路的建設，以交通部發(fā)言人奧瓦迪亞（Avner Ovadia）表示，沒有理由不造這條鐵路了，我們已經(jīng)有了對付那些反對者的辦法。我們相信到明年春天，鐵路是可以開通的。

今年5月特朗普偕家人參觀耶路撒冷“哭墻” 系美國總統(tǒng)首訪該爭議地區(qū)（視覺中國）

12月初，美國總統(tǒng)特朗普宣布承認耶路撒冷為以色列的首都并簽署了將美國使館從特拉維夫遷往耶路撒冷的文件。美國領導人的這一決定受到以色列的歡迎，也引起了世界上許多其它國家，首先是中東國家和巴勒斯坦的負面反應。12月21日聯(lián)合國大會通過有關不承認美國有關耶路撒冷作為以色列首都地位決定的決議，128國投票支持該文件，9票反對，35票棄權。

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