（文/觀察者網(wǎng) 張志峰 編輯/周遠(yuǎn)方）

臨近年末，中國郵政親自下場參與無人機(jī)研發(fā)與制造，為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。

天眼查顯示，12月18日，中國郵政集團(tuán)通過全資子公司中國郵政速遞物流股份有限公司，設(shè)立中郵無人機(jī)（北京）有限公司，法定代表人許寧，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍含智能無人飛行器制造、智能機(jī)器人的研發(fā)、智能機(jī)器人銷售、人工智能硬件銷售、人工智能通用應(yīng)用系統(tǒng)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等。

觀察者網(wǎng)專欄作者高天偉表示，中國郵政作為央企巨頭，親自下場做無人機(jī)研發(fā)和制造，具有很好地示范意義，也是對既有玩家以及低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景的一種肯定。并且中國郵政作為大型物流快遞公司，向上有制造業(yè)擴(kuò)張，主動打通上下游也具有一定優(yōu)勢。

至于“1億元注冊資本”，高天偉則認(rèn)為，“并不能說明任何問題，尤其對于全資子公司來說，注冊資本與實(shí)際投資可能出入巨大，具體還是要看后續(xù)動作和成果，能否率先跑通試航、運(yùn)行、運(yùn)營三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，最終吃到行業(yè)第一口蛋糕?！?

瀝塔創(chuàng)新智庫專家蓋博銘也向觀察者網(wǎng)分析稱，該事件的具有一定風(fēng)向標(biāo)意義?！澳壳皣鴥?nèi)的低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)儲備、產(chǎn)品儲備以及政策布局都有一定基礎(chǔ)，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)落地和迭代創(chuàng)新。而央國企在眼下的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境里更要走在前面。這些國企資源調(diào)動能力強(qiáng)，自帶場景，也有現(xiàn)實(shí)需求。同時，從經(jīng)營范圍中也能看出，中國郵政對于前沿科技交叉融合應(yīng)用十分重視，這方面也正需要大企業(yè)進(jìn)行資源整合、積極推動?！?

此外，他也提醒，類似投資要注意新質(zhì)生產(chǎn)力提到的“高效能”，切忌重復(fù)研究，做低質(zhì)量的表面工程。

值得一提的是，這并非中國郵政首次布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

就在幾天前，中國郵政還聯(lián)合成都彭州市交通運(yùn)輸局、四川翔彭智航科技有限公司進(jìn)行了首架用于郵政配送的無人機(jī)首飛活動，探索用“空中快遞員”解決山區(qū)郵件投遞難題。

目前，中國郵政的“空中快遞員”已開啟常態(tài)化的飛行任務(wù)，該航線每周至少飛行5架次，預(yù)計年飛行量將達(dá)260架次左右。至2025年，預(yù)計彭州無人機(jī)物流配送航線將達(dá)64條以上，年飛行量達(dá)上萬架次，不僅運(yùn)用于外賣配送和郵件投遞，還會投入使用到水體取樣等任務(wù)中去。

事實(shí)上不僅中國郵政，據(jù)觀察者網(wǎng)了解，目前已有包括亞馬遜、京東、順豐、菜鳥等在內(nèi)的多家頭部物流快遞公司先后入局，積極研究與推動使用無人機(jī)解決“最后一公里”配送問題。

根據(jù)深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年，我國物流領(lǐng)域無人機(jī)市場規(guī)模僅為0.01億元，2020年開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，當(dāng)年達(dá)到16.8億元，2023年已暴增至143.97億元。根據(jù)深圳無人機(jī)協(xié)會預(yù)測，2024年，全國無人機(jī)物流行業(yè)的市場規(guī)模將再次翻倍，達(dá)到300億元。

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