近日，美國國際碼頭工人聯(lián)合會(huì)（ILA）警告稱，美國東海岸和墨西哥灣沿岸3個(gè)港口的數(shù)萬名工人預(yù)計(jì)于9月30日舉行罷工。這將是自1977年以來的首次罷工，意味著美國68%以上的集裝箱出口和56%的進(jìn)口業(yè)務(wù)屆時(shí)將受到影響。

據(jù)哥倫比亞廣播公司新聞網(wǎng)27日?qǐng)?bào)道，近幾個(gè)月來，由于基本工資遠(yuǎn)低于西海岸港口工人，美國東海岸港口工人們一直在與代表碼頭運(yùn)營(yíng)商和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的航運(yùn)組織就加薪進(jìn)行談判，訴求是在6年內(nèi)加薪77%。此外，工會(huì)方面還要求禁止30多個(gè)港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化。

然而工會(huì)聲明稱，目前談判已停滯數(shù)月，如果在9月30日前仍未能達(dá)成一致，將有約45000工人會(huì)罷工抗議。

雖然《紐約時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，許多企業(yè)已經(jīng)在為可能的罷工做準(zhǔn)備，一些公司加快了貨物運(yùn)輸，甚至將貨物轉(zhuǎn)移至西海岸港口。然而，西海岸港口的容量有限，無法完全消化東海岸港口的貨物流量，企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施只能在短期內(nèi)起到緩解作用。

隨著罷工威脅愈發(fā)逼近，美國政府的干預(yù)也成為一大不確定因素。據(jù)美聯(lián)社分析，雖然拜登政府可能會(huì)像2022年干預(yù)鐵路罷工一樣，動(dòng)用《塔夫脫-哈特利法案》（Taft-Hartley Act）來強(qiáng)制碼頭工人返回工作崗位，但這種情況可能不會(huì)在總統(tǒng)選舉之前發(fā)生。拜登政府一直被認(rèn)為是親工會(huì)的，強(qiáng)制工人復(fù)工可能會(huì)引發(fā)政治風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在臨近總統(tǒng)選舉前。

對(duì)此，市場(chǎng)警告港口罷工潮將會(huì)沖擊美國經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，當(dāng)東海岸和墨西哥灣港口工人罷工疊加波音公司機(jī)械師罷工，可能會(huì)導(dǎo)致10萬人暫時(shí)失業(yè)。

ILA主席哈羅德·達(dá)格特在采訪中強(qiáng)烈反對(duì)港口自動(dòng)化

經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，港口工人們每罷工一周，美國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就將減少45至75億美元，而清理積壓貨物則需要長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。如果罷工持續(xù)一個(gè)月以上，美國一些公司將面臨原料短缺，比如棉花、木材和銅大部分都通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口運(yùn)輸，而制藥業(yè)和煙草業(yè)也或?qū)?huì)收到影響。

受罷工預(yù)期影響，美國的企業(yè)正努力抓緊補(bǔ)充庫存。其中，美國7月對(duì)華貿(mào)易逆差擴(kuò)大到了272億美元，較6月份增加49億美元。

對(duì)此，投資銀行Stifel的運(yùn)輸分析師本·諾蘭表示，美國港口的進(jìn)口量比去年同期增加了10%，這表明一些進(jìn)口是在罷工預(yù)期的情況下發(fā)生的。

而FwdBonds首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯·拉普基表示此前也表示，“從中國進(jìn)口的商品增加表明，引導(dǎo)美國制造商擺脫對(duì)來自中國的低成本商品的依賴將是多么困難，雖然國會(huì)議員和政治候選人如此希望”。

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