（觀察者網 訊）7月4日至6日，2024世界人工智能大會（WAIC 2024）在上海舉行。大會期間，在“長三角協(xié)同創(chuàng)新AI新質生產力發(fā)展論壇”上，T3出行不僅成為首批加入長三角“人工智能+”產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體的企業(yè)，CEO崔大勇還現(xiàn)場分享了AI推動交通出行智能化、協(xié)同化的具體應用和未來展望。

率先落地“人工智能+”應用

作為國內首家基于車聯(lián)網的出行平臺，T3出行積累了海量的人、車、路數據，每天產生數據量超過20TB，這夯實了發(fā)力人工智能的基礎底座。

基于此，2023年11月，T3出行聯(lián)手中國電信，共同打造了國內出行行業(yè)首個生態(tài)大模型——阡陌大模型，進一步探索人工智能在出行行業(yè)的落地應用。據崔大勇介紹，阡陌大模型已應用于司乘服務、智能調度、出行保障三個場景，讓客服更高效、司機接單更快、安全保障更智能。

率先布局和應用人工智能，為T3出行發(fā)揮創(chuàng)新引領作用提供了更大支撐。

在7月4日的“長三角協(xié)同創(chuàng)新AI新質生產力發(fā)展論壇”現(xiàn)場，長三角“人工智能+”產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體正式成立，包括T3出行在內的十余家行業(yè)細分龍頭企業(yè)成為首批成員企業(yè)。創(chuàng)新聯(lián)合體將聚焦人工智能技術在各行業(yè)的融合與應用，推動人工智能企業(yè)與各行各業(yè)龍頭企業(yè)的交流互動與緊密合作，進一步增強跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。

對此，崔大勇表示，T3出行將以加入創(chuàng)新聯(lián)合體為契機，不斷增強跨行業(yè)、跨區(qū)域的產學研合作，攜手各方共同推進人工智能應用新場景、新模式，助力長三角成為最適合發(fā)展人工智能新質生產力的區(qū)域之一。

“2027年將是自動駕駛商業(yè)化運營拐點”

除了大模型以外，自動駕駛是人工智能技術落地應用的另一重要領域。在崔大勇看來，T3出行的定位是做自動駕駛運營平臺，在搭建云控平臺的基礎上，2021年在蘇州啟動了 Robotaxi 的公開運營。

那么，自動駕駛何時會迎來大規(guī)模商業(yè)化運營？崔大勇給出了自己的答案：2027年是自動駕駛進入商業(yè)化運營的拐點。

一方面，隨著人工智能大模型時代到來，自動駕駛技術日益成熟。另一方面，自動駕駛車輛成本降低。“Robotaxi車輛成本在100萬元以上時，就沒有商業(yè)化應用場景。眼下，我們已經看到有企業(yè)推出30萬元以內的量產車型。這樣的車輛批量上市，便能夠大規(guī)模應用?！贝薮笥抡f。

值得一提的是，相關部門積極推進完善智能網聯(lián)汽車和自動駕駛相關法律法規(guī)制度建設，讓自動駕駛商業(yè)化應用再提速。其中，五部門已確定20個城市（聯(lián)合體）為智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市。

從更長遠來看，人工智能將大大改變人們出行體驗。崔大勇舉例稱，隨著自動駕駛，尤其是全無人駕駛時代的到來，乘客將享有獨屬于自己的車上空間。比如，乘客可以在車上開電視電話會、玩游戲，或者看視頻，這是一個私密的、完全放松的個人空間。