【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】

臨近年末，小米確認將進行裁員后，又在高層完成了一輪“新老交替”。

“王翔總將迎來規(guī)劃已久的退休。”12月23日，觀察者網(wǎng)獲悉，小米集團董事長雷軍日前在一份全員內(nèi)部信中宣布，61歲的王翔將于本月底卸任小米集團總裁職務(wù)，同時繼續(xù)作為高級顧問為小米服務(wù)，47歲的小米集團合伙人、高級副總裁盧偉冰將接任小米集團總裁一職。

今天（12月23日），小米集團股價未受到相關(guān)消息提振，截至午間休盤跌超2%，市值2684億港元。

王翔和雷軍 圖源：雷軍微博

雷軍在內(nèi)部信中對王翔表示了“最高的敬意以及最誠摯的感謝”。他提到，王翔自2015年7月加入小米以來，先后參與組建知識產(chǎn)權(quán)、國際業(yè)務(wù)、法務(wù)、戰(zhàn)略合作等團隊，并對推動相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展做出了巨大貢獻。

加入小米之前，王翔曾在高通任職13年，期間擔(dān)任高通高級副總裁兼大中華區(qū)總裁，全面負責(zé)高通在大中華區(qū)的業(yè)務(wù)與運營。更早些時候，王翔曾在摩托羅拉、朗訊等公司擔(dān)任銷售和市場營銷等方面的重要職位。

有媒體提到，在小米創(chuàng)業(yè)初期與高通達成合作過程中，王翔曾扮演重要角色，為小米解決過關(guān)鍵問題。

2015年，王翔在雷軍的邀請下加入小米，開始為小米國際化業(yè)務(wù)開疆拓土。2019年11月，王翔接棒林斌晉升為小米集團合伙人、總裁。此后，他在小米對外溝通、財報發(fā)布、投資者路演中扮演重要角色。

圖源：雷軍微博

事實上，有關(guān)王翔將要退休的消息，早在今年初就開始傳出。有所謂知情人士稱，王翔離開小米后，將前往榮芯半導(dǎo)體（寧波）有限公司擔(dān)任CEO，該公司由王翔和韋爾股份董事長虞仁榮共同創(chuàng)立。

官網(wǎng)顯示，榮芯半導(dǎo)體成立于2021年4月，總部位于浙江寧波，是致力于成熟制程特色工藝的集成電路制造企業(yè)，下游應(yīng)用場景主要包括消費電子、通信應(yīng)用、汽車應(yīng)用等。

王翔退休，盧偉冰為何能成為小米總裁人選？

科技媒體“全天候科技”援引一位接近小米高層的知情人士稱，盧偉冰接任王翔與小米造車業(yè)務(wù)進展不順有關(guān)。這位人士透露，造車耗費了雷軍很多精力，必須現(xiàn)在必須找一個人全心全意管手機業(yè)務(wù)。而目前在小米內(nèi)部，最能勝任這個位置的人便是盧偉冰。

今年以來，手機行業(yè)持續(xù)下行，小米手機業(yè)務(wù)也遭遇諸多挑戰(zhàn)。今年三季度，小米智能手機業(yè)務(wù)收入同比下滑11%。同期，小米手機全球出貨量同比下滑9%，中國市場出貨量同比下滑19%。

在雷軍發(fā)布內(nèi)部信不久前，市場上傳出小米開啟新一輪裁員，補償方案為N+2。有媒體援引自稱小米員工的人士稱，此次裁員規(guī)模較大，小米集團手機部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區(qū)個別部門裁員比例高達75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團隊裁員40%。

盡管小米方面表示年底裁員“實際上遠遠沒有這么大的規(guī)?！?，但在“手機寒冬”中，小米確實需要一位經(jīng)驗豐富的老將來穩(wěn)住局面，而盧偉冰在手機行業(yè)可謂“身經(jīng)百戰(zhàn)”。

加入小米之前，盧偉冰已在手機等硬件行業(yè)工作了20余年，曾供職過康佳、天域、金立等公司，人脈資源豐厚，有充足的銷售管理經(jīng)驗。在金立任職期間，他負責(zé)海外業(yè)務(wù)，主要是印度市場業(yè)務(wù)。

作為小米目前最年輕的合伙人，盧偉冰內(nèi)部晉升速度也堪稱“坐火箭”。從進入小米到成為高級副總裁，盧偉冰只用了兩年多時間。不過，熟悉盧偉冰的人對他的評價呈兩極化，有人說他“適合沖鋒陷陣”，也有人評價他“做事KPI導(dǎo)向，缺乏全局觀”。

雷軍和盧偉冰（資料圖）

不管外界評價如何，雷軍在內(nèi)部信中對盧偉冰表示了充分肯定。

雷軍提到，盧偉冰與他相識多年，有著手機行業(yè)的豐富經(jīng)驗以及杰出的行業(yè)影響，2019年初加入小米后，盧偉冰從Redmi品牌負責(zé)人，到中國區(qū)總裁，再到統(tǒng)領(lǐng)中國區(qū)、國際部和印度區(qū)三大戰(zhàn)區(qū)業(yè)務(wù)，贏得了小米集團管理團隊的高度認可和尊敬。

但盧偉冰的接棒，是否與小米的造車業(yè)務(wù)不順有關(guān)，并不能得到直接證實。雷軍在內(nèi)部信中提到，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進展一直超預(yù)期，對2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心。

一個月前，王翔在小米三季度業(yè)績會上透露，小米造車有實質(zhì)性的進展，研發(fā)人員已超過1800人，第三季度相關(guān)投入達8.3億元，環(huán)比增長35%，前三季度總投入為18.6億元，該公司要全力保證第一輛車的成功。

除了研發(fā)投入，小米對造車的進度其實一直都諱莫如深。

市場上有限的信息顯示，小米首款車將是轎車，量產(chǎn)時間在2024年上半年；第二款是SUV，預(yù)計2024年發(fā)布，2025年量產(chǎn)。首款車尺寸對標BMW 5系和比亞迪漢，產(chǎn)品定位是對標50-60萬的高端轎車，市場預(yù)期在30萬以上，實際價格可能為25-30萬區(qū)間（含有多個版本）。

“根據(jù)進度來看，我們還是進展非常順利的?！蓖跸柙跇I(yè)績會上表示。

雷軍展示小米自動駕駛汽車測試情況 圖源：微博

此次除了王翔交棒盧偉冰之外，雷軍在內(nèi)部信中還提到，小米集團聯(lián)合創(chuàng)始人洪鋒和王川也將于今年年底退出業(yè)務(wù)一線，此后二人會以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份在合伙人委員會繼續(xù)支持和推動小米的戰(zhàn)略發(fā)展。

在小米集團的歷史上，一共有8位聯(lián)合創(chuàng)始人：雷軍、林斌、洪鋒、王川、劉德、黃江吉、周光平、黎萬強。其中，周光平、黃江吉和黎萬強已經(jīng)先后卸任小米高管職務(wù)并離開小米。2018年，小米新設(shè)集團組織部，劉德?lián)卧摬坎块L后基本告別業(yè)務(wù)一線。2019年，林斌出任小米集團副董事長后也很少露面。

這意味著，在洪鋒和王川退出業(yè)務(wù)一線后，小米8位聯(lián)合創(chuàng)始人中僅剩雷軍一人處于一線。

在內(nèi)部信最后，雷軍提到小米管理層實現(xiàn)了順利的交棒迭代，但小米“目前面臨著很多困難和挑戰(zhàn)”，將持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推動高端化戰(zhàn)略，并推動業(yè)務(wù)聚焦和“精兵簡政”，進一步提升運營效率。

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