在理想、小鵬等新勢(shì)力縮招、傳統(tǒng)車(chē)企裁員背景下，特斯拉發(fā)布大量招聘信息，涉及崗位約100個(gè)。

5月22日，特斯拉中國(guó)發(fā)布上海研發(fā)創(chuàng)新中心招聘崗位，涉及車(chē)輛軟件、硬件設(shè)計(jì)工程、動(dòng)力&能源工程、車(chē)輛工程等、法規(guī)認(rèn)證5個(gè)領(lǐng)域。除自身空氣動(dòng)力學(xué)工程師少數(shù)崗位以外，多數(shù)崗位工作地點(diǎn)均位于特斯拉上海超級(jí)工廠所在地上海臨港。

具體崗位來(lái)看，涉及軟件架構(gòu)、數(shù)據(jù)工程、電芯系統(tǒng)以及整車(chē)測(cè)試等約100個(gè)職位。

上海證券報(bào)援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)稱，上?；赜型蔀樘厮估虻诙偛?，并且未來(lái)還有望誕生中國(guó)版特斯拉新車(chē)型。

早前有消息稱，特斯拉Model Q（有稱Model 2）預(yù)計(jì)將在特斯拉上海超級(jí)工廠下線，但特斯拉方面并未給予回應(yīng)。

去年5月，特斯拉研發(fā)創(chuàng)新中心在上海臨港落成并投入使用，是特斯拉在海外首個(gè)以整車(chē)開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)，專注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)承擔(dān)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并參與全球AI機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)工作。

截至目前，特斯拉研發(fā)中心共設(shè)置28個(gè)實(shí)驗(yàn)室。其中，低壓電子實(shí)驗(yàn)室、固件實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室是該研發(fā)中心三個(gè)具有代表性的中國(guó)本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

特斯拉方面此前告訴觀察者網(wǎng)，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心將圍繞整車(chē)、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行更多原創(chuàng)開(kāi)發(fā)工作，發(fā)展成為與美國(guó)研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

一方面是特斯拉的大舉擴(kuò)招，另一方面是理想、小鵬等新勢(shì)力相繼曝出毀約擬入職應(yīng)屆生。日前，有應(yīng)屆畢業(yè)生在社交媒體表示，去年簽約小鵬汽車(chē)，但臨近畢業(yè)卻遭對(duì)方單方面毀約，已簽署的三方協(xié)議成為廢紙。不只他一個(gè)人被毀約，此次毀還涉及20多名應(yīng)屆生。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)官方回應(yīng)稱，“近期，由于部分部門(mén)崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，小鵬汽車(chē)會(huì)繼續(xù)溝通，妥善處理?！?

與此同時(shí)，理想汽車(chē)也發(fā)布官方回應(yīng)，”近期理想汽車(chē)進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，部分崗位被關(guān)閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對(duì)這些學(xué)生重新找工作造成的不便，理想汽車(chē)提供了調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨福壳罢谂c相關(guān)學(xué)生進(jìn)行溝通?！?

據(jù)被毀約的王同學(xué)描述，小鵬汽車(chē)愿意賠償5000元補(bǔ)償。

和特斯拉大舉擴(kuò)招所不同，新勢(shì)力從搶人變成縮招，逐漸回歸理性，其背后是新勢(shì)力和特斯拉仍存在不小的差距。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，特斯拉一季度特斯拉產(chǎn)量達(dá)30.54萬(wàn)輛，交付單車(chē)毛利16203 美元，毛利率32.9%，較去年一季度增長(zhǎng)6.36個(gè)百分點(diǎn)，為歷史新高。橫向?qū)Ρ刃聞?shì)力，蔚來(lái)汽車(chē)整車(chē)毛利率為20.1%，理想汽車(chē)為20.6%，小鵬汽車(chē)為12.9%，蔚小理三家新勢(shì)力交付量之和不到10萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)CEO李想在個(gè)人微博賬號(hào)《節(jié)奏把控對(duì)于創(chuàng)業(yè)的重要性》文章中提到，新能源車(chē)企創(chuàng)業(yè)者失敗的原因在于：沒(méi)有蘋(píng)果的命（人和資源），得了蘋(píng)果的病（胡亂招人和花錢(qián)）。

“我們?cè)燔?chē)三傻是2021年完成了從0-1的驗(yàn)證期。進(jìn)入1-10階段，必須要考慮的問(wèn)題之一就是管理，而高效是管理的核心追求。 ”

相較于新能源的高速擴(kuò)張所不同，福特、大眾等傳統(tǒng)車(chē)企近年來(lái)陷入裁員危機(jī)。今年4月，福特汽車(chē)表示，由于兩個(gè)新部門(mén)的重組，將在美國(guó)削減580個(gè)受薪和代理職位。去年9月，福特宣布擬關(guān)停印度工廠古吉拉特邦薩南德工以及欽奈工廠，并裁減約4000個(gè)崗位。

去年10月，有外媒報(bào)道稱，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向該公司監(jiān)事會(huì)陳述時(shí)表示，大眾汽車(chē)正考慮最多裁員3萬(wàn)人，以削減成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好地與特斯拉等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。今年3月，大眾集團(tuán)計(jì)劃裁掉5000個(gè)崗位，以此減少未來(lái)在人員方面的支出。

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