（觀察者網(wǎng)訊）

2月14日，有媒體從福建省寧德市中級(jí)人民法院獲悉,寧德時(shí)代對(duì)蜂巢能源提起了訴訟,案由為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),案件將于本月在福建省寧德市開(kāi)庭。寧德市是寧德時(shí)代的總部所在地。同為被告的還有無(wú)錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司（下稱無(wú)錫天宏）和保定億新咨詢服務(wù)有限公司（下稱保定億新）。

圖源天眼查

法律規(guī)定，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為是指擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者合法權(quán)益的行為。此次寧德時(shí)代訴訟的另外兩家企業(yè)，和蜂巢能源以及寧德時(shí)代的前員工們有密切關(guān)聯(lián)。

因還未開(kāi)庭，此次寧德時(shí)代的具體起訴內(nèi)容不得而知，但天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年-2021年，與寧德時(shí)代有關(guān)的競(jìng)業(yè)限制協(xié)議訴訟有17起。

此前公布的判決書(shū)內(nèi)容顯示，2018年至2019年間，有9位寧德時(shí)代員工離職后分別加入無(wú)錫天宏和保定億新，為寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蜂巢能源提供服務(wù)。保定億新法定代表人楊紅新系蜂巢能源公司總經(jīng)理，同時(shí)擔(dān)任蜂巢能源保定分公司負(fù)責(zé)人，且蜂巢能源保定分公司及保定億新的歷史注冊(cè)地址及目前注冊(cè)地址一致。法院認(rèn)定，無(wú)錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方，在判決中支持寧德時(shí)代的賠償訴求。

這一系列案件中，僅針對(duì)寧德時(shí)代前主任工程師王某的索賠數(shù)額就高達(dá)100萬(wàn)元。

不僅如此，針對(duì)后續(xù)員工的競(jìng)業(yè)訴訟中，寧德時(shí)代也提出了100萬(wàn)元的索賠要求，而且都在其總部所在地寧德市法院獲得了勝訴。

蜂巢能源科技有限公司成立于2016年12月，前身為長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長(zhǎng)城汽車，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2022年1月，中信證券與蜂巢能源簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，雙方計(jì)劃在2022年3月前完成上市申請(qǐng)文件的準(zhǔn)備。

在獲得資本加持后，蜂巢能源發(fā)展速度非常迅猛。2021年公司動(dòng)力電池裝機(jī)量的增速同比超過(guò)430%，以1%的市場(chǎng)占有率進(jìn)入全球前十，但和寧德時(shí)代32.6%的市占率相比仍有較大差距。

此次不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的訴訟，只是寧德時(shí)代與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手官司戰(zhàn)的一角。除蜂巢能源外，寧德時(shí)代此前也曾向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手塔菲爾新能源和中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）提起電池技術(shù)專利訴訟。

寧德時(shí)代與塔菲爾新能源一案已于去年宣判，塔菲爾新能源被判賠償2330余萬(wàn)元。寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利權(quán)訴訟案結(jié)果尚未公布。

寧德時(shí)代為何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就挖人和專利訴訟不休？答案大概能從寧德時(shí)代的聲明中窺見(jiàn)一二。寧德時(shí)代在庭審中辯稱，“考慮到新能源電池行業(yè)屬于高新技術(shù)企業(yè)，正處于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈狀態(tài)，各類新能源電池企業(yè)大量誕生，新能源電池的技術(shù)秘密是新能源電池企業(yè)根本利益所在?！?

此前據(jù)36氪報(bào)道，有車企管理人員表示，現(xiàn)在各家公司的電池技術(shù)沒(méi)有太大差距，無(wú)非是“一萬(wàn)個(gè)失效一個(gè)和兩萬(wàn)個(gè)失效一個(gè)的差別”。

隨著行業(yè)內(nèi)中創(chuàng)新航、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速趕上，寧德時(shí)代也面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

比亞迪此前推出的刀片電池，已經(jīng)受到很多頭部車企青睞。36氪報(bào)道稱，內(nèi)部人士透露，不光特斯拉跟比亞迪的合作即將落定，蔚來(lái)也在跟比亞迪深度接觸，雙方關(guān)于蔚來(lái)子品牌的合作探討已經(jīng)進(jìn)入尾聲。

不僅如此，廣汽、蔚來(lái)等車企也在加大力氣投入到電池設(shè)計(jì)中去，這勢(shì)必也將形成對(duì)寧德時(shí)代的擠壓。

當(dāng)車企們開(kāi)始擺脫“寧德時(shí)代依賴”的時(shí)候，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，也讓寧德時(shí)代更多動(dòng)用訴訟來(lái)維護(hù)自身利益。

2月14日，寧德時(shí)代股價(jià)開(kāi)盤一度漲超4%，截至當(dāng)日收盤報(bào)508元/股，但這一價(jià)格距離2021年12月創(chuàng)下的692元/股高點(diǎn)下跌超25%。

2月10日，首創(chuàng)證券發(fā)布研究報(bào)告，表示寧德時(shí)代的調(diào)整可能并未結(jié)束，未來(lái)可能仍有20%下跌空間?！邦惐?021年春節(jié)之后茅指數(shù)的大幅調(diào)整，高估值抱團(tuán)股似乎再度踏入同一條河流。在上漲邏輯的催化劑動(dòng)搖之后，高估值抱團(tuán)股面臨多殺多的窘境，寧德時(shí)代短期可能并未見(jiàn)底”。

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