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暴跌近37%市值蒸發(fā)186億背后,北汽藍(lán)谷多項(xiàng)“依賴癥”難治
關(guān)鍵字: 北汽北汽新能源借殼上市導(dǎo)讀故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】北汽新能源(上市名:北汽藍(lán)谷)的投資者用腳投了票。
27日,倍受矚目的北汽藍(lán)谷借殼在A股亮相,由于沒有漲跌幅限制,盤中大跌觸發(fā)兩次臨時(shí)停牌后,最終收跌近37%;第二個(gè)交易日(28日),該股低開超5%后直線拉升,快速封上漲停板。
首日股價(jià)暴跌反映了市場對估值過高的擔(dān)憂。觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn),盡管這家新能源車企在2017年銷量居全球之首,但由于多項(xiàng)“高度依賴癥”,北汽新能源幾乎把寶全部押在了A股上。
截至發(fā)稿,北汽藍(lán)谷報(bào)10.45元/股,市值約350億元。
北汽集團(tuán)黨委書記董事長徐和誼在上市儀式致辭。圖源:中國證券網(wǎng)
逼退鈴木有功
故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。
9月4日,長安汽車以1塊錢的低價(jià),“象征性地”買下了鈴木在華合資公司的全部股權(quán)。至此,“小車之王”徹底退出中國。
觀察者網(wǎng)此前報(bào)道,鈴木2017年在華銷量8萬6千余輛,同比下滑近三成,當(dāng)年產(chǎn)量也較2010年下降了近70%。
這種現(xiàn)象說明,隨著人均可支配收入大幅增長,昔日寵兒經(jīng)濟(jì)型燃油小車難以僅憑低價(jià)獲得市場認(rèn)同。
取而代之的,一方面是消費(fèi)者對車輛大型化的偏好,另一方面就是迅速占領(lǐng)相同細(xì)分市場的“A00級”新能源汽車。
東財(cái)研報(bào)截圖,下同。
根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱:乘聯(lián)會)的數(shù)據(jù),由于“A00級”新能源車加速進(jìn)場,該級別銷量在2017年同比大漲68.5%,強(qiáng)勢扭轉(zhuǎn)往年之頹勢,總體銷量占比回升至1.27%。
歷史驚人的相似。正如奇瑞QQ當(dāng)年做到的那樣,在新能源車發(fā)展的初級階段,從銷量結(jié)構(gòu)看,“A00級”也是當(dāng)之無愧的王者。
北汽新能源居功至偉。
這一年,該級別新能源汽車銷量占比為54%,北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。
其中,北汽新能源的EC系列全年累計(jì)銷售了7.8萬臺,其橫空出世也推動了該級別總銷量在當(dāng)年增長173%,“國民級”的稱號可謂實(shí)至名歸。
2017年銷量前二十。(標(biāo)紅為燃油“A00級”)
不難看出,在“A00級”這一細(xì)分市場,國產(chǎn)新能源汽車以摧枯拉朽之勢,一舉將鈴木逼出了中國市場。
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- 責(zé)任編輯:尹哲
- 最后更新: 2018-09-28 19:12:06
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