因連續(xù)發(fā)生多次車輛起火事故，在韓國國土交通部的要求下，寶馬8月20日在韓國正式啟動召回，這批召回涉及42款、共計106317輛寶馬進口車，可謂是過去規(guī)模最大的一次。除了韓國外，寶馬還因起火事故在歐洲召回32.37萬輛柴油車。另外，寶馬聲稱，EGR冷卻器和閥門的缺陷是導致車輛自燃的惟一原因，但不少韓國民眾和媒體對此表示質(zhì)疑。韓國國土交通部的調(diào)查還在進行中，目前已經(jīng)有140多位車主發(fā)起了集體訴訟。

? 30多輛寶馬車自燃

進入今年以來，寶馬在韓國銷售的汽車不斷發(fā)生起火事故，已經(jīng)在韓國引起了一些恐慌情緒。此次召回工作將在寶馬位于韓國的61家寶馬服務中心進行，除了進行緊急安全診斷外，還要更換廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器，并清理排氣管，每輛車大約需要3個小時。寶馬方面會延長服務中心工作時間，計劃今年年底前完成召回。

事實上，一般情況下召回所需時間為1~2年，而此次寶馬之所以盡量縮短時間，是因為寶馬在發(fā)出召回通知后起火事故仍在發(fā)生。

當?shù)貢r間8月6日，寶馬在首爾召開了緊急新聞發(fā)布會。負責質(zhì)量的寶馬副總裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件問題，與軟件無關(guān)。根本原因并非韓國特有，在其他地區(qū)也有類似的情況?！彼赋?，今年韓國寶馬汽車起火的主要原因是廢氣再循環(huán)冷卻器的泄漏，寶馬擬在7月31日開始的2周內(nèi)，啟動106317輛寶馬車的召回工作。

不巧的是，在寶馬發(fā)出召回通知后，8月9日，又有兩輛寶馬車在韓國高速公路上起火，使得消費者恐慌情緒加劇。韓國國土交通部當天緊急派遣工作人員趕赴現(xiàn)場，對事發(fā)原因進行調(diào)查。至此，今年共有36輛寶馬車在韓國發(fā)生起火事件，僅本月就有8輛。在36輛汽車中，不在召回范圍之內(nèi)的多達9輛，其中5輛車為汽油車。

8月14日，韓國國土交通部長金賢美要求地方官員發(fā)布禁令，禁止所有未接受緊急安全診斷的待召回車輛上路行駛。根據(jù)韓國《汽車管理法》第37條規(guī)定，如果確認車輛行駛存在安全問題，市長、郡守、區(qū)長等可以發(fā)布整改命令，并要求車輛停駛。政府針對滿足一定條件的車型發(fā)出整體停駛命令，這在韓國還是第一次。

? 有意隱瞞缺陷？

雖然召回開始，但事情并沒那么簡單。首先是EGR部件的供應問題。目前，寶馬韓國分部正從其德國總部通過飛機緊急運送所需的零部件，但供應量是否足夠，寶馬方面并未公開，并且已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費者預約的召回日期被推遲的情況。

另外，韓國《中央日報》指出：“對于EGR導致起火的觀點，有人提出質(zhì)疑，相關(guān)調(diào)查也在進行中，事態(tài)還可能進一步擴大。已經(jīng)接受安全診斷的車還會發(fā)生起火，使得人們對于寶馬公開的信息不再那么信任。如果在召回過程中發(fā)現(xiàn)了EGR以外的起火原因，這就表明寶馬有意隱瞞車輛缺陷，事態(tài)很可能會向另外一個方向發(fā)展?！?

寶馬韓國公司負責人Kim Hyo-joon向公眾道歉

寶馬韓國分部相關(guān)人士表示：“在安全診斷過程中發(fā)現(xiàn)一些車存在火災風險，我們首先將新的零部件用于這些車，并盡最大努力，爭取今年年底前，確保所有必需零部件的供應。”

一位韓國車主提供的520d起火照片

由于起火事故的接連發(fā)生，以及寶馬方面召回的姍姍來遲，不少寶馬車主已經(jīng)對寶馬提起集體訴訟。據(jù)代理律師八弁介紹，120名車主分別于8月17日和20日向首爾中央地方法院提起訴訟，要求寶馬賠償每人500萬韓元（約合人民幣3萬元）。而在此之前的7月31日，也有21人提起訴訟。“我們正在網(wǎng)上受理集體訴訟的加入申請，預計后續(xù)還有500人追加訴訟。因火災事故，8月21日又有3人向首爾中央地方法院提起訴訟?！贝砺蓭煱僳驼f。

? 美國、歐洲召回不斷

起火事故的發(fā)生地并不只是韓國，還有歐洲、美國等地。去年11月，寶馬宣布將在北美市場緊急召回大約140萬輛汽車，原因為存在起火隱患。

今年5月，寶馬宣布因汽車電路故障將在英國召回31.2萬輛汽車，主要包括2007年3月至2011年8月生產(chǎn)的寶馬1系、3系、Z4和X1等車型的汽油和柴油版。

之后，寶馬將召回范圍擴大到全歐洲。8月8日，寶馬宣布，將召回在歐洲出售的32.37萬輛柴油車，以修復導致發(fā)動機起火的技術(shù)故障，其中德國本土市場涉及9.63萬輛車。