日前，電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）宣貫會在北京召開。今年3月，在瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（以下簡稱“全球技術(shù)法規(guī)”）經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲全票通過。這是中國第一個以主要牽頭國身份參與完成的全球技術(shù)法規(guī)制定。

? 中國首次牽頭主導(dǎo)完成全球技術(shù)法規(guī)制定

“這是中國全程主導(dǎo)、深度參與制定的首個全球電動汽車安全法規(guī)。全球技術(shù)法規(guī)的全票通過，是中國專家組自2012年以來為推動電動汽車安全法規(guī)全球協(xié)調(diào)付出辛勤努力的結(jié)果?！痹谛灂F(xiàn)場，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春說，“希望中國汽車行業(yè)能夠進(jìn)一步重視參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的工作。加快培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)?！?

作為WP.29中國工作委員會（C-WP.29）秘書處，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）為全球技術(shù)法規(guī)的制定提供了專業(yè)支持。在宣貫會現(xiàn)場，中汽中心董事文寶忠表示，此次由中國首次牽頭主導(dǎo)制定的全球技術(shù)法規(guī)的全票通過，是工信部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、我國電動汽車事業(yè)蓬勃發(fā)展以及行業(yè)企業(yè)通力合作的結(jié)果。標(biāo)準(zhǔn)化是支撐、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，大力發(fā)展電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搶抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇的戰(zhàn)略選擇；標(biāo)準(zhǔn)化也是與國際接軌、提升國際競爭力的有效途徑，推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措?！叭蚣夹g(shù)法規(guī)的全票通過，對中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的發(fā)展而言具有劃時(shí)代的意義。我們在戰(zhàn)略新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化方面，在中國標(biāo)準(zhǔn)國際化方面，都邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”文寶忠說。

在宣貫會現(xiàn)場，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表戴麟在接受記者采訪時(shí)表示，作為全球新能源汽車產(chǎn)銷量最大的國家，中國的加入提升了法規(guī)的可行性和公信力。“在全球技術(shù)法規(guī)的制定過程中，中國起到了新能源汽車大國應(yīng)有的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和研究支撐作用，特別是在負(fù)責(zé)的三個小組當(dāng)中，提供了中國方案，順利推動了該項(xiàng)工作?！彼f。

? 中國有實(shí)力為全球電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)樹標(biāo)桿

戴麟所說的中國在全球技術(shù)法規(guī)制定過程中主要負(fù)責(zé)的三個小組的工作，分別指的是電動汽車整車安全（乘用車）、動力電池安全要求和電動商用車安全要求三個領(lǐng)域。

對此，參與這三方面安全標(biāo)準(zhǔn)制定的有關(guān)專家在宣貫會現(xiàn)場，分別就全球技術(shù)法規(guī)中涉及的電動汽車整車安全（乘用車）、動力電池安全要求和電動商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定過程的情況進(jìn)行介紹和解讀?！胺ㄒ?guī)制定過程中，各國都拿來自己的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，大家在此基礎(chǔ)上求同存異，形成新的全球技術(shù)法規(guī)，可以說，85％以上的標(biāo)準(zhǔn)各國都是相同的，我們集中討論的就是這15％的不同?！敝衅行氖紫瘜＜彝醴颊f，“在針對動力電池安全要求的法規(guī)制定中，我國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)為全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，提供了充分的數(shù)據(jù)和依據(jù)支撐。”

參與電動商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定的比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波表示，關(guān)于全球的電動商用車安全標(biāo)準(zhǔn)，此前是空白。由于中國在電動商用車領(lǐng)域的推廣和實(shí)踐，以及諸多創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，在參與全球技術(shù)法規(guī)的制定過程中率先提出了很多想法和電動商用車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的范本，彌補(bǔ)了全球電動商用車安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，同時(shí)也樹立了中國在全球電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定中的標(biāo)桿形象。

對此，瞿國春表示，未來在電動汽車全球安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面，中國要繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)和主導(dǎo)的作用。在行業(yè)內(nèi)盡快貫徹實(shí)施新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，除了必須遵循國家出臺的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等對新能源汽車更高要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也要在未來持續(xù)推行，確保我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)制定和推行層面也保持全球領(lǐng)先?！斑^去，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我們更多的是把發(fā)達(dá)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)拿來借鑒，現(xiàn)在在新能源汽車領(lǐng)域，我們是有機(jī)會也有實(shí)力在全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中成為并跑者甚至有望成為領(lǐng)跑者。我們有充分的驗(yàn)證結(jié)果和數(shù)據(jù)做支撐?！宾膰赫f。

編輯：陳偉