那么中國(guó)的情況如何呢？即使考慮“購(gòu)買力平價(jià)”因素，中國(guó)如果要研制一種類似 LRS-B或者B-2的轟炸機(jī)，生產(chǎn)數(shù)量也是100架的話，花費(fèi)不會(huì)少于3600億元人民幣，即至少580億美元。

我國(guó)目前的空中加油機(jī)數(shù)量很少，要維持100架戰(zhàn)略轟炸機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)備巡邏任務(wù)的話，由于我國(guó)不考慮“全球部署”的問(wèn)題，可能不需要美國(guó)那么多的空中加油機(jī)，但獲得50架-100架空中加油機(jī)在未來(lái)15年內(nèi)也是我國(guó)應(yīng)該考慮的。那么參考美國(guó)維持加油機(jī)隊(duì)的成本，也需要至少20億美元左右。

為轟炸機(jī)研制的新型彈藥，這個(gè)錢省不了。那么需要的經(jīng)費(fèi)可能在250億美元左右。

我國(guó)可能暫時(shí)還沒(méi)有研制戰(zhàn)略偵察機(jī)的計(jì)劃，但考慮到未來(lái)需要，我們且將它列入，那就是約200億美元。

傳聞替換SR-71的SR-72戰(zhàn)略偵察記造價(jià)是10億美元一架

那么我國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目，參考美國(guó)LRS-B的標(biāo)準(zhǔn)，在未來(lái)15年內(nèi)總計(jì)花費(fèi)1050億美元。當(dāng)然，我國(guó)科研和制造體制方面與美國(guó)有很大不同，在很多事情上可以“少花錢多辦事”，但近年來(lái)我國(guó)先進(jìn)武器裝備的研制、生產(chǎn)、裝備、使用經(jīng)費(fèi)與西方國(guó)家同類裝備的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上逐步接近。所以我們也不能指望這個(gè)數(shù)字小太多。

2015年，我國(guó)軍費(fèi)1750億美元。均攤下來(lái)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)一年所花的錢相當(dāng)于我國(guó)軍費(fèi)的4%，與在美國(guó)軍費(fèi)中占比相比略小?？紤]到我國(guó)未來(lái)軍費(fèi)增長(zhǎng)因素，這個(gè)比例還要更小。而我國(guó)軍費(fèi)占GDP比例遠(yuǎn)小于美國(guó)，那么研制一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)對(duì)于我國(guó)的負(fù)擔(dān)也就更小了。

從上述分析來(lái)看，我們可以發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)本身的研制和采購(gòu)成本與支持它作戰(zhàn)的系統(tǒng)相比，只占較小的一個(gè)部分。這意味著，在我國(guó)目前軍費(fèi)條件下，完全有能力負(fù)擔(dān)一種類似B-2或者LRS-B的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而不必考慮成本太高導(dǎo)致問(wèn)題。

當(dāng)然，另一方面來(lái)講，我國(guó)在大飛機(jī)方面還處在起步階段，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)還是在引進(jìn)烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局人才后得以大幅度加速；而商用大飛機(jī)，也是我國(guó)未來(lái)可能的加油機(jī)平臺(tái)C919的研制工作也出現(xiàn)拖延問(wèn)題。在這種技術(shù)背景下，發(fā)展飛翼式大型轟炸機(jī)確實(shí)是跨度很大的一步。

從上面的最簡(jiǎn)單的成本分析來(lái)看，既然我們可以負(fù)擔(dān)得起LRS-B這樣的昂貴大飛機(jī)，自然也能負(fù)擔(dān)得起更便宜的“固定翼圖-160”了，甚至，先后開(kāi)展這兩種遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的研制工作在經(jīng)濟(jì)上看也不是不可承擔(dān)的。

經(jīng)濟(jì)和科技兩方面的問(wèn)題討論到這里，我們可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)研制和裝備一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)并沒(méi)有不可克服的重大障礙。接下來(lái)，只要決策者下定決心，中國(guó)的“白天鵝”，或者“大蝙蝠”或許5-15年后就將可能翱翔在廣闊的大洋上空。

等到我國(guó)真正的戰(zhàn)略轟炸機(jī)服役的那天，我們就可以告慰這些在探索路上出師未捷身先死的“前輩”了，圖為70年代提出的轟-8遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方案模型