然而對(duì)另三大支柱產(chǎn)業(yè)的榮衰，香港就絕不可能那么輕松了。金融業(yè)、專業(yè)及工商業(yè)支援服務(wù)業(yè)既是全港數(shù)十萬專業(yè)精英人士事業(yè)所系，是特區(qū)的主要財(cái)政來源之一，也維系著香港國際大都市、金融和工商業(yè)服務(wù)中心地位，維系著香港現(xiàn)在高度發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的收入水平。貿(mào)易及物流行業(yè)不僅是香港規(guī)模最大、雇員最多的產(chǎn)業(yè)，近年占了全港GDP的約25%，雇用員工人數(shù)占總就業(yè)人口的21%左右。而且更是包括金融和專業(yè)服務(wù)業(yè)在內(nèi)的，整個(gè)香港經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的根本基石——從歷史經(jīng)驗(yàn)上看，重要的商業(yè)和金融中心都必須依托于強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地才能穩(wěn)固。對(duì)于香港來說，只有借助樞紐港的地位，將珠三角乃于全國納入自己的經(jīng)濟(jì)腹地范圍，才能支持起自己作為主要國際金融和服務(wù)中心之一的體量。

所以，現(xiàn)在香港港的相對(duì)地位不僅遭到多個(gè)內(nèi)地港口反超和緊追，甚至絕對(duì)運(yùn)輸量也呈連續(xù)下降趨勢(shì)，這其實(shí)是一件很嚴(yán)重的警訊。中國或者至少華南貿(mào)易樞紐港的地位是香港不容有失的根本，甚至比其最引以為傲的國際金融中心地位更加重要。畢竟皮之不存，毛之焉附。隨著實(shí)物貿(mào)易流的轉(zhuǎn)移，跟隨客戶和市場(chǎng)的各種專業(yè)和周邊服務(wù)貿(mào)易，或早或晚必然會(huì)追隨而去，這是人類經(jīng)濟(jì)史上無法違抗的規(guī)律。

事實(shí)上，先例已經(jīng)產(chǎn)生了，只是早前很少人會(huì)預(yù)料到，第一批倒下的骨牌居然是文化產(chǎn)業(yè)。香港文化產(chǎn)業(yè)在80-90年代對(duì)整個(gè)中國流行文化曾經(jīng)是統(tǒng)治性的，現(xiàn)下社會(huì)中堅(jiān)的整整一代人幾乎都是完全在香港文化產(chǎn)品的薰陶下長(zhǎng)大的，基礎(chǔ)好的令人艷慕?？山鼛啄陱挠耙?、到音樂、到小說動(dòng)漫，在所有細(xì)分領(lǐng)域下，比較純粹的“香港出品”都急速萎縮到了無足輕重的地步。即使少數(shù)人擅長(zhǎng)并愿意與內(nèi)地合作，可最后除了幾個(gè)明星人物的招牌外，還剩下了多少香港的份額也都要打個(gè)大大的問號(hào)。就像現(xiàn)在正火熱爆棚中的《美人魚》，主要的資金來源、發(fā)行公司、大多數(shù)演員和專業(yè)技術(shù)人員、后期制作公司都已與香港沒什么關(guān)系了，當(dāng)然也就對(duì)香港經(jīng)濟(jì)做不出多少真正的貢獻(xiàn)。

文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)倒下了，是否會(huì)有下一張牌乃至更多跟著倒下？應(yīng)該說，梁振英這屆特區(qū)政府其實(shí)意識(shí)到了潛伏的危機(jī)，在2016年度施政報(bào)告里，可以看到他們從扶持影視、創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)，到科技型創(chuàng)業(yè)、到“再工業(yè)化”的嘗試，林林總總提出了許多設(shè)想。更把抓住國家推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)香港經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地加快進(jìn)一步融和，作為最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)開拓方向。

香港港口

成亦自由港，敗亦自由港？

然而，由于香港社會(huì)整體上極度推崇所謂“小政府”體制，一貫相信由市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)才是好的。特別在立法會(huì)中存在著強(qiáng)大的反體制性反對(duì)派，更處處為反對(duì)而反對(duì)，特區(qū)政府受種種牽制，無論在財(cái)力物力上，還是在對(duì)社會(huì)的動(dòng)員說服力上，都不足以引導(dǎo)香港以全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

而且在香港內(nèi)外一直存在著一種看法，認(rèn)為香港最大的比較優(yōu)勢(shì)是香港的法治精神和繼承的英美國系法律制度。只有憑借與內(nèi)地制度的截然不同，與西方尤其是英美系法律、規(guī)范上的相近，和內(nèi)地進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，才是香港經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期安身立命的本錢。受此影響，很大一部分港人對(duì)特區(qū)政府推動(dòng)與內(nèi)地更深度融和的苦心，反而有著相當(dāng)?shù)牡钟|和反對(duì)。

筆者并不否認(rèn)香港的法制程度仍然值得內(nèi)地學(xué)習(xí)，也無意貶低香港現(xiàn)行的法律制度。但卻越來越傾向認(rèn)為，實(shí)際上對(duì)香港現(xiàn)行制度的過度迷信和原教旨主義化，可能已經(jīng)成了誘使香港陷入長(zhǎng)期慢性衰退的主要危險(xiǎn)。

以往多數(shù)對(duì)此的擔(dān)憂，往往都是顧慮兩地基本制度不同而引發(fā)沖撞。這點(diǎn)不幸已經(jīng)被近一年多來香港明顯加劇的政治風(fēng)險(xiǎn)證明了。不過到目前為止，香港的政治風(fēng)險(xiǎn)還是可控的，除了對(duì)旅游觀光及相關(guān)產(chǎn)業(yè)以外，其它產(chǎn)業(yè)受到的直接沖擊不大。然而對(duì)于香港經(jīng)濟(jì)來說，更大的麻煩正在浮現(xiàn)，而且來源根植的更深。

先看一個(gè)例子：由于零關(guān)稅政策執(zhí)行，2015年1-8月，中國進(jìn)口啤酒36.31萬千升，同比增加65.7%。而廈門自貿(mào)區(qū)海滄保稅港區(qū)，已經(jīng)成為今年全國啤酒進(jìn)口量最大的集散地?！拔覀兙€上的零售價(jià)格甚至比香港還要低10%，今年不少國內(nèi)消費(fèi)者更愿意選擇網(wǎng)購、深圳保稅店而放棄香港購物?！薄澈Ｌ跃W(wǎng)站廈門站店長(zhǎng)。

在這個(gè)例子中，香港并沒有做錯(cuò)任何事，但還是丟掉了原來占有的市場(chǎng)份額。而這種事例絕不僅是在進(jìn)口啤酒上發(fā)生著。

作為一個(gè)緊鄰內(nèi)地的單獨(dú)關(guān)稅區(qū)以及自由港，很多年來，香港從自身的這種法律定位中獲益無數(shù)。對(duì)絕大多數(shù)商品零關(guān)稅的政策，以及當(dāng)年中國最優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)和物流設(shè)施，吸引了大批企業(yè)和商人將香港作為自己商品打入內(nèi)地的跳板。這些多企業(yè)、商人集聚在香港，這么多商品經(jīng)過香港流轉(zhuǎn)，造就了香港物流與貿(mào)易中心的地位。也正是在為巨量的貿(mào)易和物流服務(wù)的基石上，香港的專業(yè)服務(wù)和金融產(chǎn)業(yè)也漸漸積累起了現(xiàn)今的家底。

但近年來，世界各經(jīng)濟(jì)體間的主要貿(mào)易保護(hù)手段已經(jīng)從直接的關(guān)稅轉(zhuǎn)移各種非關(guān)稅壁壘，香港憑借自由港減免大多數(shù)商品關(guān)稅的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)越來越小，而不同關(guān)稅區(qū)間人員和商品互相流通不便的弱點(diǎn)卻在迅速放大。以上例的進(jìn)口啤酒為例，從香港轉(zhuǎn)口至少要多辦一次海關(guān)手續(xù)，而利用國內(nèi)的自貿(mào)區(qū)為基地，不僅流程上更為簡(jiǎn)單，物流時(shí)間和距離更短，能夠進(jìn)一步壓縮成本。而且由于同在內(nèi)地，對(duì)客戶意見的反應(yīng)速度，以及能夠?qū)嶋H提供的服務(wù)內(nèi)容和范圍，也都具有更好的優(yōu)勢(shì)。于是這個(gè)市場(chǎng)的份額在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，也就實(shí)在不足為奇了。

雖然這兩年全球貿(mào)易形勢(shì)相當(dāng)困難，但中國通過與諸多經(jīng)濟(jì)體簽定了自貿(mào)協(xié)議，加上增設(shè)和擴(kuò)大自貿(mào)區(qū)主動(dòng)擴(kuò)大開放，實(shí)際貿(mào)易量仍然保持著增長(zhǎng)。內(nèi)地主要港口的吞吐量也繼續(xù)保持著穩(wěn)定上揚(yáng)，唯有香港港卻連續(xù)大幅下降。內(nèi)地貨物進(jìn)出口貿(mào)易加速本地化的趨勢(shì)可以說已經(jīng)非常明顯了。

而正如歷史上其它地方發(fā)生的，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)生轉(zhuǎn)移后，雖然可能有一個(gè)滯后期，但相關(guān)的金融和專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)終究會(huì)隨著生產(chǎn)、貿(mào)易和物流的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。尤其是內(nèi)地與香港的CEPA協(xié)議更打開了香港專業(yè)人士直接在內(nèi)地工作的通道，現(xiàn)在香港專業(yè)人士中“北上”已經(jīng)蔚然成風(fēng)。而之所以是人員“北上”，而非生意“南下”成為主流模式，除了顧客天然有“懶惰”的權(quán)利外，香港與內(nèi)地間往來方便程度完全落后于時(shí)代，也是重要的原因之一。

以深港間陸路口岸為例，至今為止仍只有皇崗一處實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)通關(guān)。而港深高鐵通車尚遙遙無期，即使通車后，能否實(shí)現(xiàn)一地兩檢充分發(fā)揮效用，也還是未知數(shù)。這種交通的不便，加上內(nèi)地與香港間人員往來的單向限制，導(dǎo)致未來可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)，“北上”壓倒“南下”恐怕仍然會(huì)是各種兩地間專業(yè)服務(wù)貿(mào)易上的基本形勢(shì)。于是很諷刺的，原意更多支持香港的政策、給予香港居民的“特權(quán)”，反而在加速促使香港的專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)繼制造業(yè)后，也在走上空心化的道路。

至于香港如何避免這種前景，答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，排除激進(jìn)分子的干擾，加大加快特區(qū)與內(nèi)地進(jìn)一步深度融合，甚至實(shí)現(xiàn)近似“歐盟共同市場(chǎng)”式的統(tǒng)一市場(chǎng)。沒有廣闊經(jīng)濟(jì)腹地可恃的貿(mào)易、物流、服務(wù)和金融中心，終究難以避免退居二線城市的下場(chǎng)，而有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)腹地支撐，連小漁村也能成長(zhǎng)為光彩炫目的東方明珠。

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