顯然，比亞迪漢的賣點并不止于加速性能。

該車型采用同級車型中常見的前麥弗遜后多連桿式懸架組合，足以抑制車身的各種側傾。即便短期時速內達到100km/h以上，車身的姿態(tài)依然保持著總體穩(wěn)定。

值得一提的是，比亞迪的底盤團隊由的前奔馳工程師漢斯·柯克領銜?？驴擞?017年加入比亞迪擔任首席底盤設計師，當時比亞迪便確立了目標：在5年內（即2022年前）趕上奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌的底盤調校水準。

有趣的是，雖然柯克曾經在奔馳工作了20年，本人也比較重視賽道體驗，但比亞迪的底盤風格對標的卻是奧迪，即“打造以安全為前提，舒適為主，兼顧駕駛樂趣的底盤”，而這也與漢這樣一款帶有運動風格的中型轎車相符。

比亞迪首席底盤設計師、前奔馳工程師漢斯·柯克

實際上，正是有了底盤團隊給予的舒適性保障后，乘客在和漢一起加速的過程中也不會有一些調校不足的電動車中暈到想吐的感覺。

對于注重操控的駕駛者而言，比亞迪漢的方向盤在轉向時有一定的阻尼感，會給駕駛員帶來比較的運動感受，而在經過彎道時，其對車身側傾的支撐性良好。從麋鹿測試中也可以看出，無論以40km/h還是60km/h的速度通過彎道，比亞迪漢的車身姿態(tài)都保持得相當穩(wěn)定。

正在進行麋鹿測試的比亞迪漢

此外，在布雷博對向四活塞剎車系統(tǒng)的加持下，比亞迪漢獲得了100km/h-0僅32.8m的剎車表現(xiàn)，即使在高速狀態(tài)下急剎，汽車也不會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象。同時，比亞迪漢還是為數(shù)不多可以調整制動力度的國產家用轎車。

布雷博剎車卡鉗進一步縮短了比亞迪漢的制動距離

而在日常使用過程中，即使不踩剎車，比亞迪漢的動能回收模式也足夠讓車輛平穩(wěn)地減速。比亞迪漢共提供標準回饋和較大回饋兩種模式，其中在較大模式下，比亞迪漢會給予用戶與唐EV類似的劇烈反饋，如果日常使用經濟模式，那只需標準回饋就能夠滿足各種需求了。

主動安全駕駛配置方面，比亞迪漢將此前車型中已經搭載的諸如車道保持、車身偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航、交通標志識別、自動泊車等功能，全部集成到名為DiPilot的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，并支持整車空中升級（OTA）來新增或改進功能。

特別是比亞迪DiPilot集成了名為DiTrainer的教練模式，使車輛本身可以學習用戶的駕駛習慣，從而獲得個性化的架駕駛輔助功能。不過該功能至今尚未開放，有待未來的OTA升級。

被動安全方面，比亞迪漢全系標配前后頭部氣囊、膝部氣囊及前后側氣簾。而作為整臺轎車的核心，號稱能將自燃從新能源車字典中抹去“刀片電池”，在為漢提供最高605km續(xù)航里程的同時，也通過了電池安全中最極端的“針刺試驗”，讓人們對其日后的安全表現(xiàn)有了足夠的期待。

比亞迪刀片電池

總結：人無完人，車無完車

盡管產品力強大，但比亞迪漢本身也存在著一些不足：作為車標的“漢”的字體半篆半簡，曾引發(fā)書法家仇高馳的吐槽；輪轂的造型還是中庸了點，與運動的車身外觀有些不搭；紅色的內飾和同樣紅色的車身搭配，被一些網(wǎng)友吐槽俗氣；車尾并未被舍棄的“比亞迪”三字還是有那么些出戲；再比如無法自動關閉的電動尾門、比如全景天窗的可開啟面積還是太小等等……

但在絞盡腦汁挑刺之后，筆者還是愿意給予它一個積極的評價：如果不存在充電焦慮且預算充足，那么比亞迪漢EV四驅高性能版是當下最值得購買的電動轎車。

比亞迪漢

如上文所述，不含F(xiàn)SD功能的特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版依然是特斯拉中國銷量最高的車型，而配置幾乎全方位勝出的比亞迪漢EV四驅高性能版，售價僅比前者高出8000元。

事實也證明，不論是在上半年為數(shù)不多的汽車展會上，還是在艱難走出新冠肺炎疫情陰影的4S店中，比亞迪漢“上半年最值得關注的車型”名號當之無愧。

比亞迪漢上海地區(qū)的上市發(fā)布會被安排在一家嘈雜的商場中

不過，如此強烈的關注度能否轉化為實際的銷量，依然有待比亞迪漢的產能釋放及訂單增長。按照比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)，漢今年8月的交付量達到4000輛，參照特斯拉中國的今年上半年月均1萬輛以上的表現(xiàn)，漢想要追趕上競品仍有不少的距離。

基于商業(yè)大鱷埃隆·馬斯克形成的特斯拉品牌文化，很難被身為“技術狂人”的“電池大王”王傳福所復制。

當特斯拉（包括蔚來等國內新勢力）的用戶享受著手機下單，“沒有中間商賺差價”的直營一條龍式服務時，依然立足于傳統(tǒng)4S店經銷模式的比亞迪，只能將漢與秦、宋、元等低端車型同臺銷售。那么又如何為“迪粉”們撐起心中的高級感呢？

“鋼鐵直男”要獲得更多消費者的“芳心”，成為“汽車界的華為”，確實還有不少路需要走。手握“王炸”的比亞迪，是合理出牌還是拆開單打，決定了它是否能夠建立起真正的“王朝”。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經授權，不得轉載。