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吉利回應(yīng)“私下單獨(dú)談判”:歐委會主動接觸,被我們拒絕
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電動汽車關(guān)稅陰云下,歐企對華投資創(chuàng)紀(jì)錄
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“超跑故鄉(xiāng)”意大利,突然說不適合造整車了!
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美國對華禁令,墨西哥警告
【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】今年9月,美國拜登政府大幅提高針對中國電動汽車的限制措施,擬禁止境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用[全文]
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大眾計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國工廠,裁員降薪也一并用上
【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r間10月28日,德國大眾汽車的勞資委員會負(fù)責(zé)人表示,該公司計(jì)劃在德國至少關(guān)閉三[全文]
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生不逢時的印度最大IPO,現(xiàn)代在印或注定尷尬
作為2024年全球第二大IPO,現(xiàn)代在印的IPO遠(yuǎn)未能達(dá)到計(jì)劃估值。由于印度車市的表現(xiàn)不佳以及散戶投資者對于現(xiàn)代汽車盈利能力的不信任,印度散戶對于這次上市的反應(yīng)顯得頗為冷淡。 其背后的原因,則或許源于印度本土市場的不振,與現(xiàn)代汽車自身的發(fā)展前景不明朗所致。[全文]
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巴黎車展開幕,中歐車企正面交鋒
【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r間10月14日,世界五大車展之一的巴黎車展拉開帷幕,這項(xiàng)兩年一度的展會不僅是歐[全文]
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莫迪發(fā)文悼念,塔塔集團(tuán)前董事長去世,曾將集團(tuán)推向世界
日前,塔塔集團(tuán)發(fā)布聲明稱,前塔塔集團(tuán)董事長、集團(tuán)名譽(yù)董事長拉坦·塔塔去世。在拉坦的領(lǐng)導(dǎo)下,塔塔集團(tuán)對外擴(kuò)張的步伐始終沒有停歇,通過兼并與收購,集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)得到了大幅增長。[全文]
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Stellantis 重啟“狗窩”政策,唐唯實(shí)將“斷舍離”干到老家
剛剛大幅下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期的Stellantis,正加緊在美作出縮減預(yù)算的實(shí)際行動。日前,Stellantis正在重啟一項(xiàng)名為“狗窩”的緊縮政策,來對外部支出設(shè)置更嚴(yán)格的限制。[全文]
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WNEVC丨維護(hù)自由貿(mào)易合作,減碳背景下全球車企的共同呼聲
面對全球氣候變化的影響與每年仍在超出預(yù)期的升溫結(jié)果,都仍需全球各國與企業(yè)為之做出共同的努力。[全文]
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他又來:我不當(dāng)選,美國汽車廠兩年就沒了,全是中國的了
【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】當(dāng)?shù)貢r間周二,美國前總統(tǒng)、共和黨總統(tǒng)候選人特朗普在周末“暗殺未遂”事件后首次公開亮相[全文]
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全球汽車“大戰(zhàn)”開打,形勢如何?
陳經(jīng)風(fēng)云學(xué)會會員,《中國的官辦經(jīng)濟(jì)》
作為后發(fā)國家,中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借電動汽車,眼看著就要超過老牌汽車工業(yè)大國。這些汽車關(guān)稅事件也恰恰說明,原來的汽車產(chǎn)業(yè)格局要解體了,全球汽車產(chǎn)業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)開打。[全文]
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“鞠躬仙人”層出不窮,日本經(jīng)濟(jì)或許該靠邊站了
陳鴻斌曾任上海國際問題研究院信息所所長,專注日本政治和外交
盡管當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局,但日本依舊以不變應(yīng)萬變,在原有的軌道上慣性下滑。也許正如日本媒體評論的:“日本即將在發(fā)達(dá)國家中成為靠邊站的角色”。[全文]
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