（文/張家棟 編輯/周遠方）

日前，有傳言稱原長城汽車總裁王鳳英將接替何小鵬，出任小鵬汽車CEO。小鵬汽車方面1月12日回應觀察者網稱：小鵬汽車自去年下半年啟動組織調整后已經初見成效。目前調整仍在進行中，歡迎各界優(yōu)秀人才加入小鵬，如有進一步信息，會及時與大家分享。公司將繼續(xù)在何小鵬的領導下向前發(fā)展，何小鵬依然會是這家公司的最高負責人，熱血造車，不會改變。

公開信息顯示，自2022年10月以來，小鵬汽車內部開啟了大規(guī)模組織調整。根據此前規(guī)劃，小鵬汽車在今年10月份成立了產規(guī)、戰(zhàn)略、技術規(guī)劃、產銷平衡、OTA五個虛擬委員會五大部門。

12月27日，有媒體曝光小鵬汽車備忘錄，并稱企業(yè)內部新設立了財經平臺。備忘錄內容顯示，小鵬汽車新設立的財經平臺包含財經BP（business partner業(yè)務合作伙伴）部、平臺財務部、綜合財經組、稅務管理組、資金管理組和專項項目組等部門。

與此同時，隨著架構調整，小鵬汽車內部的人事變動也顯得尤為激進。在小鵬汽車10月組織架構調整中，原小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程調任為小鵬汽車CEO助理；11月30日，小鵬汽車在港交所公告稱，夏珩辭去執(zhí)行董事的職務，繼續(xù)擔任總裁職務。

小鵬汽車創(chuàng)始人 何小鵬 圖源：小鵬汽車

至此，小鵬汽車董事會僅剩一名執(zhí)行董事，即創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）何小鵬。

一位接近小鵬的行業(yè)分析師認為，小鵬G9的上市風波暴露出的管理缺陷也給了小鵬調整組織架構的契機。而小鵬啟動大規(guī)模的組織調整，正是要盡快扭轉這一局面。

但隨著其他執(zhí)行董事的調崗以及原有高層管理體系的離任，何小鵬現(xiàn)在顯然面臨管理層匱乏的狀態(tài)。

在針對本次傳言的回復中，小鵬官方明確了何小鵬將繼續(xù)擔任公司的最高負責人，但同時也未否認王鳳英可能會入職一事，從小鵬積極尋求人才的回復態(tài)度來看，高層人事持續(xù)變動的可能性仍舊很大。

上述分析師指出，新勢力以互聯(lián)網思維做產品，推出單款爆品后迭代升級，但汽車產品和互聯(lián)網產品存在本質不同，隨著企業(yè)的發(fā)展，產品數(shù)量增多，需要從互聯(lián)網模式及時回歸到汽車企業(yè)應有的組織模式。

目前，小鵬也表現(xiàn)出與傳統(tǒng)車企前任高管接觸的意愿。在本次傳聞之前，同樣有消息稱原吉利系高管易寒即將在春節(jié)后入職小鵬汽車，出任副總裁，全面負責市場營銷和公共傳播工作。

原長城汽車總裁 王鳳英 圖源：長城汽車

而本次傳聞中有望入職的王鳳英，則是汽車行業(yè)中叱咤風云的女強人。在長城汽車多年任職期間，王鳳英曾長期擔任僅次于董事長魏建軍的“二號人物”，直至去年7月正式離任。

對小鵬汽車而言，擁有30余年從業(yè)經驗的王鳳英與吉利“老兵”易寒，無疑都將為小鵬帶來更加穩(wěn)定的管理體系布局以及品牌運營思維。

2022年，市場把控與產品定位頻發(fā)的小鵬汽車在下半年遭遇銷量滑鐵盧，在此前提下，小鵬從內部入手，開啟了一系列“自救措施”，從組織架構到降本增效，在這個跨年節(jié)點，即將迎來8周歲的小鵬汽車不得不謀求的“浴火重生”。

改款小鵬P7諜照 圖源：網絡

從產品計劃來看，2023年將是小鵬“一年三車”的產品大年，也是小鵬全面邁向2.0平臺的一年，改款P7、全新中型SUV以及一款MPV車型，都是決定小鵬能否在市場端觸底反彈的關鍵。

為此，小鵬在內部能否有充足的決策力、執(zhí)行力，以及團結一致的信心，在很大程度上要取決于何小鵬接下來的一系列人才引進。

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