（觀察者網(wǎng)訊 文/周昊）2月13日，在密集接受上百家研究機(jī)構(gòu)調(diào)研后，有“果鏈一哥”之稱的立訊精密（002475.SZ）確認(rèn)已正式切入造車的賽道。

在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研的前一天，立訊精密對外宣布與奇瑞集團(tuán)共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（下稱《協(xié)議》）?！秴f(xié)議》內(nèi)容顯示，立訊將與奇瑞新能源組建合資公司，從事ODM平臺(tái)開發(fā)和整車組裝業(yè)務(wù)。同時(shí)，立訊還與奇瑞在股權(quán)上進(jìn)行了“捆綁”，立訊精密控股股東立訊有限以100.54億元購買奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春稱，立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車的ODM業(yè)務(wù)（原始設(shè)計(jì)制造商），志在抓緊機(jī)會(huì)窗口成為全球領(lǐng)先的Tier1（汽車零部件一級供應(yīng)商）。

立訊精密入場的時(shí)機(jī)點(diǎn)較為精準(zhǔn)。

過去十多年間，立訊精密的營業(yè)收入從不足10億元猛增至近千億，年均復(fù)合增長率超過50%。但作為著名的“果鏈”企業(yè)，快速增長的立訊精密長期以來與蘋果深度綁定，大客戶過于集中始終是企業(yè)自身發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)之一。

2017-2020年，蘋果給立訊精密帶來的收入占總營收比重分別為36.58%、44.85%、55.43%、70%，其中僅2020年蘋果一家客戶就為立訊精密貢獻(xiàn)了638.43億元銷售額，且近幾年的依賴程度逐年增強(qiáng)。

讓業(yè)務(wù)的布局更加多元化，同時(shí)還能緊握下一個(gè)風(fēng)口，新能源造車的確是當(dāng)下不二的選擇。

立訊精密認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是中國汽車人百年不遇的機(jī)會(huì)，給市場帶來很多新的加入者。由于行業(yè)發(fā)展迅速，新勢力們往往在電動(dòng)化、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上有優(yōu)勢，但卻缺少傳統(tǒng)車企在汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，比如車規(guī)級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的理解、體系能力、平臺(tái)開發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)積累、制造資質(zhì)和制造能力、供應(yīng)商資源和管理能力、經(jīng)銷商渠道等。

此外，智能電動(dòng)汽車的發(fā)展也將有機(jī)會(huì)對現(xiàn)有的Tier1格局產(chǎn)生沖擊。

目前，Tier1市場規(guī)模本身幾乎是所有車企總產(chǎn)值的70%，頭部四大Tier1廠商博世、日本電裝、采埃孚、麥格納，收入規(guī)模都在300 億美金以上；而前全球100大Tier1廠商中中國企業(yè)僅有8家，新的格局也需要ODM造車廠商的加入。立訊精密將專注于為市場提供產(chǎn)業(yè)鏈的零組部件解決方案，也致力于成為全球汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商。

c與奇瑞的結(jié)合也可以幫助立訊在重要的零組件領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)從0到1的突破和從1到100的規(guī)模高速成長，而抓住這一機(jī)會(huì)窗口的過程不僅需要企業(yè)自身擁有過硬的實(shí)力，良好的伙伴關(guān)系亦是不可或缺的一環(huán)。

早在2012年，立訊精密就已經(jīng)開始涉足汽車電子零部件領(lǐng)域，并為車企提供汽車線束、汽車電器、連接器和結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品。但截至目前來看，該部分汽車業(yè)務(wù)對公司的營收貢獻(xiàn)較小。2018至2021年上半年，汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件為立訊精密分別帶來17.28億元、23.61億元、28.44億元、17.74億元營業(yè)收入，占營收比重分別為4.82%、3.78%、3.07%、3.68%。

與立訊合作的奇瑞汽車2021年累計(jì)銷量961926輛，同比增長31.7%，其中新能源汽車銷量109028輛，同比增長144.6%；今年1月，奇瑞新能源銷量為20635臺(tái)，同比增長170%。

但需要值得注意的是，目前奇瑞新能源的熱銷車型依舊以小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車為主，而奇瑞在新能源領(lǐng)域沖擊中高端車型市場的能力目前仍未得到市場的有效驗(yàn)證。

另外，蘋果已經(jīng)將汽車作為下一個(gè)重磅的賽道，而立訊選擇提早切入Tier1市場進(jìn)行布局，不排除是在為后續(xù)的蘋果造車及零部件供應(yīng)做準(zhǔn)備。

資本市場對于立訊精密的造車計(jì)劃亦反饋積極，2月13至14日立訊精密兩個(gè)交易日股價(jià)漲幅超10%。截至2月16日收盤，立訊精密報(bào)收44.06元/股，公司總市值3116億元。

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