針對本次《規(guī)定》中“核準管理調(diào)整為備案管理”的部分，發(fā)改委政策研究室采訪了發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人。對方表示：《規(guī)定》的推出將深化投資改革。

“以改革開放40周年為重要契機，全面取消實施多年的汽車投資項目核準事項，全部轉(zhuǎn)為地方備案管理，推動汽車產(chǎn)業(yè)投資管理改革取得新突破?！?

在監(jiān)管方面，各級發(fā)展改革委將與規(guī)劃、國土、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及行業(yè)管理部門建立協(xié)同監(jiān)管機制，對查實的違規(guī)項目給予撤銷備案，同時實施聯(lián)合懲戒。

通過建立健全監(jiān)督責(zé)任制和責(zé)任追究制，相關(guān)部門將對不依法履行監(jiān)管職責(zé)或者監(jiān)督不力的單位，給予約談、通報，責(zé)令限期整改；逾期不改正的，在整改到位前暫停備案。對負有責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)人員和直接責(zé)任人員，依法依規(guī)給予問責(zé)、處理。

另一方面，本次《規(guī)定》還從投資角度對車型進行了劃分：普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車被列為燃油汽車投資項目；增程式電動汽車、燃料電池汽車被列入純電動車汽車投資項目。

早前中國對新能源汽車技術(shù)的分類中，增程式的地位有些“跨界”。從補貼分類來看，增程式與插電式混動同屬一個標準，補貼額度比純電動車要低。

2018年新能源乘用車補貼標準

但在新建投資項目管理上，《規(guī)定》給予增程式等同于純電動車的待遇。而插電式混合動力汽車被列為燃油汽車投資項目。

對于這一點，吉利汽車新技術(shù)開發(fā)部楊林曾在今年8月28日的“AWC 2018新能源材料及關(guān)鍵元器件技術(shù)大會”上表示：

“從國家的政策面來說，現(xiàn)在開始支持增程式技術(shù)路線并且引導(dǎo)推動。相信在后面增程式國家政策的扶持或者政策方向的利好會不斷的來?！?/strong>